Teslan käyttämisen taksina pitäisi olla loistava idea. Tesla on sähköauto, jonka pitäisi olla täydellinen tällaisiin olosuhteisiin. Vuonna 2014 BIOS-ryhmä päätti tehdä taksikannastaan täysin sähköisen. Muutama vuosi sitten Schipholtaxi vaati, että ostettiin Tesla Model S. Autojen laatu osoittautuu jälkikäteen kauhistuttavaksi ja luotettavuus jättää paljon toivomisen varaa.
Sivuliikkeen johtaja Tofik Ohoudi, jolla on pitkä ura laivastopäällikkönä, ei ole koskaan nähnyt niin paljon ongelmia kuin Teslassa. Hänen työnantajansa Bios Groep, joka käyttää noin 70 Teslaa taksina Schipholissa, käy tuomioistuimessa ja vaatii korvausta. Se jättää sen FD tiedä mikä osoittaa myös, että yksi Teslan suurimmista hollantilaisista asiakkaista ei enää ota sitä. Schiphol vaatii, että täyteen ladatun taksin on kyettävä kulkemaan vähintään 400 km.
"Tesla lupasi, että se ei olisi ongelma", selittää Van der Veer FD: lle. "Mutta taksimme eivät koskaan päässeet." Tesla puolustaa itseään väittämällä, että taksiyritys käyttää autoja liian intensiivisesti. Hölynpölyä, Van der Veer sanoo. "Olimme korostaneet neuvotteluissa, että tämä oli ratkaiseva kohta meille taksiyritykseksi, jossa matkustamme paljon."
Biosin mukaan Tesla ei kunnioita vuoden 2014 sopimuksia. Bios osti 72 Model S -autoa 5,7 miljoonalla eurolla, josta 720.000 400 euroa tuki RVO ja Amsterdamin kunta sähköisen ajon edistämiseksi. Tärkeä osa kauppaa on valikoima. Schiphol vaatii, että täyteen ladatun taksin on kyettävä kulkemaan vähintään XNUMX km.
Schipholtaxi-sopimus perustui sähköisiin takseihin. Vuonna 2014 voit valita Teslan Alankomaissa täyttämään tämän vaatimuksen. Tesla ei ole täysin vapaa tästä. Heidän olisi pitänyt tietää, että takseja käytetään intensiivisesti. Toimittamalla autot pysyt tuotteesi takana. Sitten sinun on myös annettava kotona valitusten yhteydessä ja ratkaistava ne asianmukaisesti. Monien asiakkaiden mukaan Teslan palvelu Alankomaissa on heikkoa ja vaikeasti saavutettavissa.
vastuullinen
Joskus on myös kuultu, että Schiphol on ongelmien syy asiakkaana eikä Teslana. Schiphol ei ole koskaan määrittänyt Teslaa. He asettivat jonossa olevat sähköautot etusijalle. Tutkimus osoittaa kuitenkin, että Tesla-erä vuodelta 2014, josta ensimmäisen Tesla-taksin erän brutto oli peräisin, oli koottu erittäin huonosti. Ensimmäisen sukupolven S-malli ei viime kädessä osoittautunut luotettavaksi intensiiviseen käyttöön.
