Koska hallitus kestää liian kauan, Brysselin taksi Fed, Collectif des Travailleurs du Taxi ja Ingoboka-Taxi laativat nyt oman taksisuunnitelmansa. Yksi sen ehdotuksista on palkata 600 Uber-kuljettajaa yleisiltä yrityksiltä, kuten Victor Cab, mobiilisovellus, jonka perusti vuonna 2018 Khalid Ed-Denguir, joka on nyt myös johtaja. FebeT, Belgian taksiliitto. Siksi on riittävästi tilaa Uber -kuljettajille, jotka on kutsuttu työskentelemään Brysselin yrityksissä, joissa kuljettajista on tällä hetkellä suuri pula.
kysymys
Keskeinen kysymys on, eikö meidän pitäisi varoa Uberin lähtöä, koska monet kuljettajat työskentelevät yksinomaan Uberin palveluksessa väärinä itsenäisinä ammatinharjoittajina. "Uberin ihanne ei lähde kuljettajista, vaan itse ajavista autoista.Pääministeri Rudi Vervoort (PS) löi naulalla päähän tällä lausunnolla. Muuten, ei ole tarvetta tukea amerikkalaista Uberia, koska he eivät kutsu itseään "todelliseksi" työnantajaksi vaan alustana. Brysselin taksiliiton tiedottaja Sam Bouchalin mukaan kokoaikaisina kuljettajina työskentelevien kuljettajien arvioidaan olevan noin 600-700 henkilöä. Hän kutsuu heidät tulemaan ja työskentelemään heidän puolestaan. Todellinen sopimus ja sosiaalinen suoja. Taxiplanin piti olla käytössä kesällä 2021, mutta se ei onnistunut.
taksisuunnitelma
Brysselin hallitus hyväksyi jo vuonna 2017 taksipalveluja koskevan sääntelykehyksen ajatuksena eri taksipalvelujen yhdistämisestä. Uberin kaltaisilta alustoilta Taxi Vertsin tavallisille takseille. Sillä välin pääministeri Rudi Vervoort (PS) on ottanut tämän asiakirjan haltuunsa, mutta hän näyttää olevan vähemmän kiinnostunut ajatuksesta taksipalvelujen tasaamisesta. Vervoort ei näytä kovin tukevan amerikkalaisen teknologiayrityksen mallia.
Yhdessä Artikkeli kerro bruzz.be: lle, että taksinkuljettajat protestoivat taksisektorin uberisaatiota vastaan. Vervoortin edeltäjä Pascal Smet näki toisen paikan Uberille ja vastaaville alustoille. Nyt Uber -mallia vastaan hyökätään oikeudessa eri näkökulmista, ja poliitikot eivät mieluummin polta sormiaan. Taksiliitto Febet haastaa oikeuteen Uberin kuljettajien käyttämän lisenssin. Tämän luvan mukaan kuljettaja saa kuljettaa vain yhden asiakkaan kolmen tunnin aikana. Hänen on myös ansaittava vähintään 90 euroa kyydistä. Uber kiertää näitä määräyksiä yrityksen kautta Platform Rider Association (FOR)
”Jos Uber lähtee huomenna, kuljettajat ovat tyhjin käsin. Onko se hyväksyttävää? Ulkomaalainen yksityinen yrittäjä, joka voi vain lähteä? ”
kuljettajapula
ACV-ammattiliiton erikoisosasto Riders Association auttaa Uber-kuljettajaa, joka väittää olevansa työntekijä, ei itsenäinen ammatinharjoittaja. Ammattiliitto FNV ilmoitti vastaavasta tapauksesta syyskuussa Alankomaissa. gewonn. FNV -ammattiliiton taksitoimisto Uberia vastaan tuomarin tuomio on suuri voitto kuljettajien oikeuksille. Näin sanoo liitto ensimmäisessä vastauksessaan sen jälkeen, kun tuomari teki päätöksen liiton hyväksi.
Zakaria Boufangacha, FNV: n varapuheenjohtaja: ”Thetämä lausunto osoittaa, mitä olemme sanoneet vuosia: Uber on työnantaja ja kuljettajat ovat työntekijöitä, joten Uberin on noudatettava taksiliikenteen työehtosopimusta. Se on myös signaali siitä, että tämäntyyppiset rakennelmat ovat laittomia ja että lakia on sen vuoksi pantava täytäntöön. ”
Ala on todellakin kamppaillut henkilöstöpulan kanssa jo pitkään, on samaa mieltä Wim Faber, päätoimittaja Lehden matkustajaliikenne ja taksimarkkinoiden asiantuntija, samassa artikkelissa. "Monissa maissa on pula taksinkuljettajista. Henkilöstöpula on pahentunut koronakriisin aikana. Monet kuljettajat ovat alkaneet etsiä muita töitä, kuten kuorma -autonkuljettajia tai pakettitoimittajia.Faber pitää Bouchalin mallia mielenkiintoisena, vaikka päättäjien on otettava huomioon koulutus, jonka Uber -kuljettajien on suoritettava aloittaakseen taksinkuljettajan.
