Todellisuus on kuitenkin edelleen se, että nykyisillä työmarkkinoilla on vaikeaa rekrytoida tarpeeksi kuljettajia.
Perus- ja toisen asteen opetusministeri Dennis Wiersma huomauttaa, että kunta, jossa opiskelijakuljetukset menee pieleen, voi keksiä hätäratkaisuja itse. ”Hyviä hätäratkaisuja ovat esimerkiksi vapaaehtoisten, myös vanhempien ja eläkeläisten, lähettäminen, kuten Zwollessa tapahtuu. Mutta myös ulkopuolisten tahojen, kuten linja-autojen tarjoajien (opastettujen) tai katutaksien palkkaaminen, kuten Enschedessä tehdään, on mahdollista. Siksi kehotan voimakkaasti kuntia ottamaan käyttöön hätäratkaisuja tarvittaessa", Wiersma sanoi parlamentille lähettämässään kirjeessä.
kunnat
Huolimatta siitä, että vastuu opiskelijakuljetusten toteuttamisesta on laillisesti kunnilla, ministeri uskoo, että sitä tarvitsevat oppilaat kuljetetaan kouluun asianmukaisesti ja Wiersman mielestä on kauheaa, että sitä ei tehdä tarpeeksi. Vastauksena jäsenten Van Meenen (D66), Paul (VVD), De Hoop (PvdA), Beertema (PVV), Segers (ChristenUnie), Kwint (SP), Bisschop (SGP) ja Westerveld (GroenLinks) kysymyksiin, Wiersma sanoo. että hän on sekä kysellyt kunnilta tästä kuvasta että pyytänyt luetteloa pullonkauloista, mukaan lukien missä ja missä ne pääasiallisesti sijaitsevat.
"Olen järkyttynyt vastaanottamistani signaaleista, joita voidaan lukea ja kuulla eri tiedotusvälineissä. Ja näen myös LBVSO:n tavoin, että tämä johtaa usein ongelmiin haavoittuvien lasten kanssa. Ymmärrän, että LBVSO vaatii parantamista."
Ministeri tiedotti hiljattain edustajainhuoneelle VNG:n kanssa vanhempien keskuudessa aloittamasta tutkimuksesta matkustusajoista ja opiskelijakuljetusten laadusta. Huomiota kiinnitetään kaikkiin olennaisiin seikkoihin, kuten kuljettajien saapumiseen ajoissa. Erityisesti pullonkaulojen poistamiseksi lyhyellä aikavälillä pyytämän selvityksen lisäksi tämän tutkimuksen pitäisi antaa edustava valtakunnallinen kuva opiskelijaliikenteen erilaisista pullonkauloista kärsivien oppilaiden määrästä, mukaan lukien ajoissa kouluun saapuminen. Wiersma ilmoittaa, että hän jakaa kiireen ja haluaa myös ilmoittaa parlamentille mahdollisimman pian tämän tutkimuksen ensimmäisistä tuloksista ja keskustelee VNG:n kanssa, missä he voivat nopeuttaa tätä.
"Käyn rakenteellisia neuvotteluja Hollannin kuninkaallisen liikenteen (KNV) ja muiden ministeriöiden kanssa toimenpiteistä henkilöstöpulan ratkaisemiseksi. Kuljettajat pyrkivät jo rekrytoimalla lisää kuljettajia. Tämä vaatii luovuutta ja huomiota. Tartun itse kaikkiin mahdollisuuksiin jatkaakseni tuomista. luovat ratkaisut etusijalle."
Edellä mainitun seurantatutkimuksen perusteella Wiersma käy keskusteluja VNG:n kanssa siitä, miten kunnat hoitavat tehtävänsä
ja mitä valintoja he tekevät siinä. Myös niin, että he keksivät (rakenteellisia) ratkaisuja opiskelijaliikenteeseen sekä lyhyellä että (keskipitkällä) pitkällä aikavälillä.
tarjouksia
Ministeri mainitsee yhtenä rakenteellisena ratkaisuna, että kunnat kilpailevat yhdessä kohderyhmäliikenteestä uudella kilpailukierroksella, jolloin kuljettajat saavat nykyistä, usein pienet, kuudentoista tunnin viikkosopimukset suuremman työsopimuksen. Tässä on tärkeää, että kunnat tekevät sopimuksia eri kohderyhmien kuljetusten peräkkäisyydestä, jotta esimerkiksi WMO-kuljetuksia käytetään mahdollisimman paljon koulukuljetusten jälkeen. Tämä tapahtuu jo Rotterdamissa klo Trevvel.
Lisäksi infra- ja vesihuoltoministeriö aikoo pidentää kuljettajien koeaikaa työopintojen puitteissa, jotta menestymismahdollisuudet ja siten myös kuljettajien määrä lisääntyvät. Wiersman liikenteenharjoittajien kanssa käymien keskustelujen perusteella näyttää siltä, että liikenteenharjoittajat ovat myös ryhtyneet erilaisiin toimenpiteisiin puuttuakseen henkilöstöpulaan.
Todellisuus on kuitenkin edelleen se, että nykyisillä työmarkkinoilla on vaikeaa rekrytoida tarpeeksi kuljettajia. Monilla kuljettajilla on a suhteellisen pienet tulot, johtuen myös siitä, että monissa kunnissa kohderyhmän kuljetuksia ovat kilpailuttaneet eri yritykset, mikä usein johtaa pieniin sopimuksiin. Tällä voi olla myös negatiivinen vaikutus laatuun. Opiskelijakuljetuksiin tulee palkata laadukkaita kuljettajia, jotka ovat kiinnostuneita opiskelijoista. Ja kuljetusyritysten on varustettava ne riittävästi tätä varten. Myös minun osaltani isommilla sopimuksilla ja sopivalla palkalla. Parents & Educationin tutkimus osoittaa, että tämä ei joskus riitä.
