Plos van Amstelin mukaan Amsterdamin lähestymistapa liikkuvuuteen, kuten Weesperstraatin "knipin" toteuttaminen osoittaa, kuvaa juurtunutta ajattelutapaa.
Walther Ploos van Amstelin, liikeekonomisti ja Amsterdamin ammattikorkeakoulun kaupunkilogistiikan professori, mukaan Weesperstraatin "leikkaus" on ratkaiseva muutos Amsterdamin liikkuvuuspolitiikassa. Viimeaikaiset liikkuvuudesta käydyt keskustelut, joissa valtuutettu ja valtuutetut ottivat esille kaikenlaisia aiheita, osoittivat, että edistystä ei ole juurikaan tapahtunut, vaikka valtuutettu on valmistautunut paremmin.
Plos van Amstel väittää, että Amsterdamista puuttuu yhtenäinen visio liikkuvuudesta ja julkisesta tilasta. Huolimatta siitä, että GroenLinksin kaltaiset puolueet puolustavat syrjäytyneitä ryhmiä, kuten jalankulkijoita, niiden etuja ei oteta riittävästi huomioon.
Tärkeitä asialistakohteita, kuten linja-autot, ilmanlaatu, tieturvallisuus ja päästötön liikenne, ei ole käsitelty, mikä Ploos van Amstelin mukaan kuvaa kokonaisvaltaisen vision puuttumista. Erilaisten politiikkasuunnitelmien toteuttaminen viivästyy, koska osasuunnitelmia ei ole kohdistettu kunnolla eikä eri sidosryhmien etuja oteta huomioon.
Ploos van Amstel korostaa, että liikkuvuusongelmia Amsterdamissa ja ympäristö kärjistyy, jos toimenpiteisiin ei ryhdytä. Amsterdamiin odotetaan 2050 250.000 uutta asukasta ja 200.000 XNUMX uutta työpaikkaa vuoteen XNUMX mennessä. Jos mikään ei muutu, hän sanoo, se kaatuu.
Hän kuvailee Weesperstraatilla leikattua pilottia selkeänä esimerkkinä vision puutteesta liikkuvuudesta ja julkisista tiloista. Plos van Amstelin mukaan kohdennettu liikkuvuuspolitiikka eri ryhmille – mukaan lukien asukkaille, työntekijöille, opiskelijoille ja vierailijoille – on tarpeen. Lisäksi hän kannattaa sellaisen liikkumiskäyttäytymisen tunnistamista, jota pitäisi rohkaista, helpottaa ja mahdollisesti jopa säännellä.
Ratkaisuja voisivat olla auton omistamisen ja käytön rajoittaminen, yhteiseen liikenteeseen keskittyminen, kävelyn ja pyöräilyn kannustaminen sekä hyvän joukkoliikenteen varmistaminen. Tärkeitä askeleita ovat myös kaupunkilogistiikkaan puuttuminen, riittävän taksipolitiikan toteuttaminen ja liikenteen säätely "älykkäällä liikkuvuudella".
Weesperstraatin leikkauksen saapuminen merkitsee käännekohtaa Amsterdamin liikkuvuuspolitiikassa.
Ennen kaikkea Plos van Amstel kehottaa puuttumaan amsterdamilaisten "hyperliikkuvuuteen". Hän väittää, että tarvitaan yleissuunnitelma, joka antaa suuntaa jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden, liikenneturvallisuuden, autoliikenteen ja kaupunkilogistiikan politiikalle ja erityisesti (uusien) kaupunginosien suunnitteluun.
”Liikkuvuus menee paljon pidemmälle kuin yhden liikennevalvojan portfolio. Tämä vaikuttaa myös kaupungin aluesuunnitteluun, digitalisaatioon ja kaupungin talouteen”, Ploos van Amstel sanoo.
On korkea aika tehdä yleiskaava, joka yhdistää kaupungin ja seudun uudelleen ja korostaa läheisyyttä, olemista, liikkumista ja kokemista. Yleissuunnitelma, joka koskee ihmisiä, ei ajoneuvoja.
Weesperstraatin leikkaus nähdään Amsterdamin liikkuvuuspolitiikan vedenjakajana. Ennen kuin menemme pidemmälle, Ploos van Amstel sanoo, yleissuunnitelma on välttämätön. Hän toivoo inspiroivaa siirtymistä sieluttomasta politiikasta näkemykselliseen politiikkaan leikkauksen toteuttamisen jälkeen.
tulevaisuus
Liikkuvuuden tulevaisuus Amsterdamissa edellyttää visiota, joka menee autoliikenteen vähentämistä pidemmälle ja ottaa huomioon vaikutukset asukkaiden elämänlaatuun, kaupungin talouteen ja tulevaan kasvuun. Vision tulee ottaa huomioon myös kaupungin digitalisaatio- ja aluesuunnitteluhaasteet. Asukkaiden ja yrittäjien paikallinen osallistuminen on välttämätöntä, jotta suunnitelmat voidaan laatia yksityiskohtaisesti.
Plos van Amstelin mukaan tällaisen vision onnistuminen riippuu pitkälti siitä, miten se toteutetaan kunnan organisaatiorakenteessa. Asetettujen tavoitteiden saavuttamiseksi on oltava riittävästi tietoa ja osaamista.
