Weesperstraat on käännekohta Amsterdamin liikkuvuuspolitiikassa
Plos van Amstelin mukaan Amsterdamin lähestymistapa liikkuvuuteen, kuten Weesperstraatin "leikkauksen" toteuttaminen osoittaa, kuvaa kiinteää ajattelutapaa. Taloustieteilijän ja luennoitsijan mukaan…
Integroitu visio pyöräilystä ja pyöräilyinfrastruktuurista
Pyöräilijä ei halua joutua haitaksi hallinnollisista rajoista ja vakuutuslaatikoista. Virkistyspyöräilyssä ja yleisemmin maaseutualueiden pyöräilyssä on saavutettava merkittäviä hyötyjä,…
Vuokraa polkupyörä luontoiseduksi
Vain kolmasosa (32 prosenttia) Alankomaiden työnantajista tarjoaa henkilöstölleen vuokrapolkupyörää tai polkupyöräohjelmaa. Vaikka kahdeksan kymmenestä työskentelevästä hollantilaisesta näkee tämän…
Brysselin liikkuvuus keskittyy jalankulkijoihin
Lyhyillä matkoilla on tehokkaampaa mennä jalan! Brysselin matkoista 60 prosenttia on lyhyempiä kuin 5 kilometriä. Brussels Mobility asettaa jalankulkijat liikkuvuuspolitiikkansa keskipisteeseen…
Mobinck ja XXImo pääsivät sopimukseen haltuunotosta
[responsivevoice_button voice=”Dutch Female” buttontext=”lue ulos”] (Jaettujen) autojen käyttö lisääntyy, kotona työskentely on todellisuutta, kollegoiden tapaaminen keskuspaikassa ei ole poikkeus, ja työ ja yksityiselämä kietoutuvat yhä enemmän …
Liikkuvuuden seuraavaa vaihetta johtavat ikäluokat
[responsivevoice_button voice="Dutch Female" buttontext="read out"] Toon Zijlstra Knowledge Institute for Mobility Policysta (KiM) esittää näkemyksensä Visie op Mobiliteit -julkaisussa. Liikkuvuus on kattava aihe, jota ei ole helppo…
Mahdollisuudet erilaiseen liikkuvuuspolitiikkaan koronakriisin jälkeen
Lentoliikenne, kansainvälisen liikkuvuuden suurin kasvumoottori, on käytännössä pysähtynyt. Autoteollisuus on pahassa vaikeuksissa myynnin laskun vuoksi. Kadut ovat paljon tavallista tyhjempiä,…