Virkamiehet ja Flanderin liikkuvuusneuvosto vaativat kiireellisiä mukautuksia sakkomenettelyyn rankaisemattomuuden ja liikenneturvallisuuden torjumiseksi.
Flanderissa näyttää olevan mahdollista välttää hallinnollisia sakkoja, jotka tunnetaan paremmin nimellä GAS-sakot, pienistä ylinopeusrikkomuksista. Etenkin työsuhdeautojen ja leasingautojen kuljettajat voivat tehdä tämän yksinkertaisesti ilmoittamalla vastauslomakkeella, etteivät he olleet ratissa rikkomuksen tekohetkellä. Mukaan a välit Gazet van Antwerpenistä, tämä mainitaan myös Flanderin liikkuvuusneuvoston (MORA) Flanderin parlamentille antamassa neuvonnassa. Neuvonnassa korostetaan, että varsinaisen kuljettajan paljastamatta jättäminen johtaa yleensä sakkomenettelyn lopettamiseen.
Liikenneministeri Peeters kuitenkin toteaa, että kuljettajan henkilöllisyyden salailu ns. oikeushenkilöiden toimesta, jolla tässä tapauksessa tarkoitetaan yrityksiä ja leasingyhtiöitä, on rikos. Hän huomauttaa kuitenkin, että flaamilaiset tuomioistuimet eivät pidä näitä asiakirjoja ensisijaisina. Kysymys onkin siitä, nostetaanko syytteeseen tosiasiallisesti. Lisäksi GAS-sakkoja myöntävät sanktioviranomaiset ovat riippuvaisia näiden yritysten yhteistyöstä todellisen kuljettajan nimen saamiseksi.
Flanderin kaupunkien ja kuntien yhdistys (VVSG), kuten Mobility Council, on varoittanut useaan otteeseen tästä tilanteesta. Molemmat järjestöt korostavat, että tämä johtaa rankaisemattomuuteen. Vaikka teoriassa kaikki voivat käyttää tätä porsaanreikää, ongelma näkyy erityisesti hyötyajoneuvojen kuljettajien keskuudessa. Molemmat MORA kuten VVSG vaativat muutoksia nykyiseen lainsäädäntöön. Sakkojen kiertäminen ei ole vain oveluutta. Sillä on myös konkreettisia seurauksia liikenneturvallisuudelle. Ylinopeus on yksi tärkeimmistä liikenneonnettomuuksien syistä. Nykyinen tilanne heikentää yrityksiä estää tämä käyttäytyminen ja siten lisätä turvallisuutta Flanderin teillä.
On selvää, että nykyinen GAS-sakkojärjestelmä ei ole ainoastaan tehoton, vaan se myös edistää rankaisemattomuuden kulttuuria erityisesti työsuhdeautojen ja leasingautojen kuljettajien keskuudessa.
MORA
Mobility Council of Flanders (MORA) on liikkuvuuden ja julkisten töiden toiminta-alueen strateginen neuvoa-antava toimikunta. MORA neuvoo Flanderin hallitusta ja Flanderin parlamenttia liikkuvuuspolitiikan ja julkisten töiden päälinjoista Flanderissa ja antaa neuvoja alustavista luonnoksista ja asetusehdotuksista, päätösluonnoksista ja yhteistyösopimusluonnoksista, joita flaamilainen yhteisö tai flaamilainen alue haluaa tehdä. tekee valtion tai muiden yhteisöjen ja alueiden kanssa päätökset liikkuvuuteen liittyvästä budjettipolitiikasta, mukaan lukien liikenteestä ja liikenteestä sekä säännöllisestä liikenteestä vastaavien tahojen monivuotiset investointisuunnitelmat.
VVSG
Flanderin kaupunkien ja kuntien liitto (VVSG) on paikallisviranomaisten puolestapuhuja, tiedon jakaja ja verkostojen rakentaja. VVSG:ssä Flanderin paikallisviranomaisten etujen puolustaminen on keskeistä. Se on heidän asianajajan roolinsa ydin. He käsittelevät joka vuosi kymmeniä Flanderin, liittovaltion ja Euroopan politiikkaa koskevia asiakirjoja, jotka he ottavat esille ministerien ja heidän kabinettiensa kanssa parlamentissa, hallinnossa sekä lukuisissa virallisissa ja epävirallisissa yhteyksissä. Tällä tavoin he vaikuttavat politiikkaan ja päätöksentekoon hallinnon eri tasoilla.
