Juonen alussa Daniel Abajev vitsaili hakkeriluottamukselleen Aleksandr Derebentcille: "Tiedän, että Pentagonia hakkeroidaan. Emmekö siis voi hakkeroida taksiteollisuutta?"
Oikeudenkäynnissä, joka paljasti turvajärjestelmät yhdellä maailman vilkkaimmista lentokentistä, kaksi New Yorkin taksinkuljettajaa on tuomittu roolistaan John F. Kennedyn kansainvälisen lentokentän taksihakujärjestelmän hienostuneessa hakkerointissa. Daniel Abajev ja Peter Leyman, molemmat New Yorkissa asuvat Yhdysvaltain kansalaiset, tuomittiin neljäksi ja kahdeksi vuodeksi vankeusrangaistukseen, mitä seurasi kolmen vuoden ehdonalaisuus.
Pariskunta myönsi syyllisyytensä salaliitto tietokonemurron tekemiseksi lokakuussa 2023. Heidän rikollisen yrityksensä, joka jatkui syyskuusta 2019 syyskuuhun 2021, sisälsi yhteistyötä kahden vapaana pysyneen Venäjän kansalaisen, Aleksandr Derebenetcin ja Kirill Shipulinin kanssa. Nämä hakkerit rikkoivat JFK:n taksiilmoitusjärjestelmää ja manipuloivat järjestystä, jossa taksit lähetettiin terminaaleihin, jolloin ne maksoivat kuljettajat pääsivät ohittamaan pitkän jonon. Viranomaisten mukaan jopa 1.000 10 taksia tuotiin eteenpäin joka päivä, ja joka kerta maksoi XNUMX dollaria jonon ohittamisesta.
Nämä toimet eivät vain häirinneet palvelujen reilua järjestystä, vaan aiheuttivat myös taloudellisen iskun New Yorkin ja New Jerseyn satamaviranomaisille, jotka kärsivät yli 3,4 miljoonan dollarin tappiot petoksesta. Hakkereiden menetelmään sisältyi useita taktiikoita, mukaan lukien Wi-Fi-yhteyden käyttö, päivystysjärjestelmään liitetyt varastetut tabletit ja työntekijän lahjonta asentamaan haittaohjelmia järjestelmään kytkettyihin tietokoneisiin.
aikana oikeuden kuuleminen Manhattanin liittovaltion tuomioistuimessa tuomari Paul Crotty korosti rikosten vakavuutta tuomitsemalla Abajevin, joka tunnistettiin operaation suunnittelijaksi, ja Leymanin, joka peri maksut. Tapaus tuo esiin kriittisten infrastruktuurijärjestelmien haavoittuvuuksia ja tietoverkkorikollisuuden seurauksia. Abajevin ja Leymanin suunnitelma johti siihen, että suuri määrä taksinkuljettajia jätti taksijonon väliin. Järjestelmän aikana he mahdollistivat jopa 1.000 XNUMX vilpillisesti nopeutettua taksiajoa päivässä.
Manhattanin tuomioistuin, jota johti tuomari Paul Crotty, kuuli Leymanin puolustuksen väittäen, että hänellä oli vain vähäinen rooli suunnitelmassa. Hänen asianajajansa Jacob Kaplan korosti Leymanin taloudellista epätoivoa ja kilpailevien palveluiden, kuten Uberin ja Lyftin, vaikutusta hänen tuloihinsa. Tuomari kuitenkin korosti rikosten vakavuutta ja hylkäsi kotiarestihakemuksen.
Leymanin puolustus yritti menestyksettömästi muuttaa hänen tuomionsa kotiarestiksi vedoten hänen terveydellisiin ja taloudellisiin ongelmiinsa. Hänen asianajajansa Jacob Kaplan kuvaili Leymania salaliiton "vähiten syyllistyneeksi ja vähiten tietäväksi jäseneksi", joka joutui taloudelliseen epätoivoon Uberin ja Lyftin kilpailun ja pandemian aikaisten tappioiden vuoksi. Kaplan kritisoi myös satamaviranomaisen vanhentunutta ja vaarallista järjestelmää, vaikka hän korosti, että tämä ei tarkoita uhriksi joutumista.
Matthew Myers, Abajevin asianajaja, kuvaili hänen asiakastaan rakastavana aviomiehenä ja isänä, joka keräsi pienen summan rahaa ystävällisiltä taksinkuljettajilta tuskin "organisoi". Satamaviranomainen on kuitenkin kärsinyt merkittäviä taloudellisia vahinkoja ja korostaa tarvetta vahvistaa turvallisuutta ja päivittää järjestelmäpäivityksiä toistumisen estämiseksi.
