Tuomari voi tuomita 160–2.000 euron sakon ja ottaa ajokortin kahdeksasta päivästä viiteen vuoteen.
Suljettujen tasoristeysten huomiotta jättäminen on edelleen vakava ongelma Alankomaissa ja Belgiassa monista tiedotuskampanjoista ja niihin liittyvistä selvistä vaaroista huolimatta. Viime aikoina on raportoitu useista tapauksista, joissa ihmiset ovat jättäneet huomiotta suljetut aidat, joilla on joskus ollut vakavia seurauksia.
Tällaisten rikkomusten esiintymistiheys on hälyttävä. Tämä osoittaa, että huolimatta rautatieyritysten, kuten Infrabelin, pyrkimyksistä saada yleisö tietoisiksi riskeistä, monet ihmiset jättävät edelleen huomiotta säännöt. Myös pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden suljetuille tasoristeyksille sattuneista tapauksista jaetaan usein sosiaalisessa mediassa, mikä korostaa jatkuvan koulutuksen ja valvonnan tiukentamisen tarvetta.
Suljettujen rautatien ylityspaikkojen huomiotta jättämisen seuraukset voivat olla vakavia sekä henkilökohtaisesti että juridisesti. Loukkaantumis- tai kuolemanvaaran lisäksi tällaisilla rikkomuksilla on myös merkittäviä oikeudellisia seurauksia. Viime aikoina on korotettu sakkoja tukkeutuneen rautatien ylittämisestä. Aiemmin 58 euron välittömällä perinnöllä tuomituista rikkomuksista tuomitaan nyt 116 euron sakko. Jos sakkoa ei makseta, se voi olla 160 euroa ja maksamatta jättäminen voi johtaa haasteeseen. Tuomari voi tämän jälkeen määrätä 160–2.000 euron sakon ja ottaa ajokortin pois kahdeksasta päivästä viiteen vuoteen.
Mielenkiintoista on ProRailin BOA:n sakkojen määräämisvalta, jonka jotkut kansalaiset saattavat kiistää, mutta jotka ovat välttämättömiä tasoristeysten turvallisuuden ylläpitämisessä.
Myös Alankomaissa punaisten varoitusvalojen huomioimatta jättäminen rautateiden risteyksissä on jatkuva ongelma, joka ei aiheuta vaaratilanteita ainoastaan tienkäyttäjille itselleen, vaan myös veturinkuljettajille ja junaliikenteelle. ProRail ja syyttäjäviranomaiset ovat yhdistäneet voimansa ja asentaneet kameroita rautatien ylityksiin eri paikkoihin pyrkiessään torjumaan tätä holtitonta käyttäytymistä. Nämä kamerat eivät ole vain havainnointiväline, vaan olennainen osa edistynyttä järjestelmää, jonka tarkoituksena on ylläpitää liikenneturvallisuutta.
Kameroilla on kaksi tarkoitusta: toisaalta ne tallentavat autoilijoita, moottoripyöräilijöitä, pyöräilijöitä ja moponkuljettajia, jotka yrittävät ylittää punaisten valojen vilkkuessa, ja toisaalta ne toimivat pelotteena vaarallista käyttäytymistä vastaan. Rikkomuksista määrättävät sakot eivät ole helppoja: autoilijoille ja moottoripyöräilijöille 230 euroa, pyöräilijöille 90 euroa ja mopoilijoille 160 euroa, mikä korostaa rikkomuksen vakavuutta.
Tämä toimenpide johtuu tarpeesta lisätä turvallisuutta rautateiden risteyksissä ja niiden ympäristössä. Junilla, jotka kulkevat usein jopa 140 kilometrin tuntinopeudella, on pitkät jarrutusmatkat, eivätkä ne pysty pysähtymään äkillisesti. Odottamaton hätäpysäytys voi paitsi aiheuttaa pelkoa kuljettajien keskuudessa, myös aiheuttaa merkittäviä viivästyksiä junaliikenteessä. Edistyksellinen kamerajärjestelmä analysoi ja tallentaa kuvia mahdollisista rikkomuksista, jotka sitten ProRailin erikoistutkintaviranomaiset (BOA) arvioivat. Kun rekisterikilpi on tunnistettavissa, kuljettajalle lähetetään sakko. Sääntöjä rikkovien jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden tunnistaminen on kuitenkin haastavampaa ja vaatii myös valvontaa paikan päällä.
Mielenkiintoista on ProRailin BOA:n sakkojen määräämisvalta, jonka jotkut kansalaiset saattavat kiistää, mutta jotka ovat välttämättömiä tasoristeysten turvallisuuden ylläpitämisessä. Tämän vuoden neljän ensimmäisen kuukauden aikana tämä lähestymistapa johti jo 299 ilmoitusta punaisten valojen huomioimatta jättämisestä rautatien risteyksissä. Nämä tilastot korostavat tällaisten toimenpiteiden tarvetta sekä ProRailin ja syyttäjänviraston jatkuvia toimia Alankomaiden rautatieverkoston turvallisuuden varmistamiseksi.
