Aina ajovalmis auto kotiovellesi Helmondissa…
Vähemmän liikennehaittoja naapurustossa, vähemmän pysäköityjä autoja kadulla ja edelleen runsaasti liikkumista asukkaille. Auton omistajana olet tottunut siihen, että auto on aina valmiina…
Mallisopimus OpenWheels tekee yhteistyöstä MaaS:n sisällä helpompaa
Oikeudellisten sopimusten lisäksi osapuolten välistä "teknistä" yhteyttä varten on olemassa standardi: TOMP API. MaaS, Mobility as a Service, menestys seisoo tai putoaa…
Länsi-Brabantin julkisen liikenteen toimiluvan lopullinen vaatimusohjelma laadittu
Uusi operaattori ottaa mobiilivälittäjän roolin ja sen on kehitettävä uusi MaaS-sovellus. Lääninhallitus on hyväksynyt West Brabantin julkisen liikenteen toimiluvan lopullisen vaatimusohjelman.…
Liikenneköyhyyden ratkaiseminen tekoälyllä
Uusimmat tekoälytekniikat voivat auttaa ratkaisemaan liikenneköyhyyttä. Tekoälyn (AI) uusimpien tekniikoiden saapuessa olin utelias…
Kohti kestävästi saavutettavaa aluetta
On tärkeää, että jokainen voi helposti suunnitella ja maksaa matkansa julkisilla kulkuvälineillä, yhteisellä autolla tai yhteisellä pyörällä ovelta ovelle. Kävelystä, pyöräilystä ja yhteisestä liikkumisesta on tultava tärkeä osa…
MaaS on ratkaisevan tärkeä liikkuvuuden innovaatioille
Data Sharing Coalitionin käyttötapaus, jossa MPC:llä on avainrooli. Mobility as a Service (MaaS) on kuuma aihe, kun kyse on liikkuvuussektorin innovoinnista.…
Valtiosihteeri Heijnen on innostunut MaaS-pilotista
Utrecht MaaS -pilotti vanhenee vuoden 2022 lopussa. Kysymys kuuluu, miten edetä? Valtiosihteeri Vivianne Heijnen vieraili Goedopwegissa ja Utrechtin kunnassa maanantaina 17. lokakuuta…
MaaS ei ole edelleenkään napin painallus
Kaikki markkinoilla on kysynnän ja tarjonnan kysymys. Se oli melkein liian hyvää ollakseen totta. Mene töihin yhdellä sovelluksella, illalla sen jälkeen, kun…
Matkustajavirtojen saatavuutta koskevat määräykset
Tällä hetkellä nämä tiedot ovat saatavilla vain toimiluvan saajien pyynnöstä. Tietoja matkustajavirroista tarvitaan hyvän käsityksen saamiseksi matkustajien joukkoliikenteen käytöstä.…
MaaS:n taustalla olevalla periaatteella on myös varjopuolensa
Juna ja erityisesti NS epäonnistuvat näinä päivinä. Emme voi ajatella sitä helpommin. Matkustajat voivat suunnitella, varata ja maksaa multimodaalisen matkan ovelta…
MaaS:n virittäminen naisten kuljetustarpeisiin
Naisten liikkuvuus on enemmän multimodaalista ja intermodaalista kuin miesten. Naiset matkustavat eri tavalla kuin miehet ja he matkustavat todennäköisemmin multimodaalisesti, mikä muuttaa heidän kulkuvälineensä. Ennakkoluulot…
Juokse kriisistä kriisiin yhdessä
Päivän aikana kuljettu matka määrää suurelta osin sen, minkä kulkuvälineen valitsemme. Vaikka olemme vielä koronapandemian takapäässä, seuraava kriisi raivoaa jo. Sillä aikaa…