Naisten liikkuvuus on enemmän multimodaalista ja intermodaalista kuin miesten.
Naiset matkustavat eri tavalla kuin miehet ja matkustavat todennäköisemmin multimodaalisesti, mikä muuttaa heidän kulkuaan. Se Sukupuoliharhasta on tulossa vakava ongelma liikenteessä, ja siihen on puututtava. Ihmisten kuljettaminen voi olla kallista ja aikaa vievää työtä, mikä johtaa usein eroihin siinä, kuka saa käyttää kuljetusta ja miten. Se ei koske vain naisia, vaan kaikkia yhteiskunnan osa-alueita taloudesta kestävään kehitykseen.
Tutkimus tarjoaa monia mielenkiintoisia oivalluksia ja on ihanteellinen paikka aloittaa. teidän valkoinen paperi, joka perustuu NYU:n johtamiin työpajoihinesimerkiksi kohokohdat seitsemän aluetta, jotka voivat auttaa ratkaisemaan liikenteen "vaaleanpunaisen veron". ja missä innovaatioita kipeästi kaivataan. Näitä ovat esimerkiksi parempi tapausraportointi, kertamaksun perhehinnat ja useat viestintätavat näkö- tai kuulovammaisille, naisille suunniteltu yhteinen mikroliikkuvuus ja henkilökohtaisen turvallisuuden huomioon ottavat matkasuunnittelusovellukset.
Matkasuunnittelusovellukset voivat tehdä sen multimodaalista ja intermodaalista tukea naisten matkailun luonnetta. Kaikkien käytettävissä olevien liikkumisvaihtoehtojen yhdistäminen yhteen paikkaan helpottaa monimutkaisempien matkaketjujen suunnittelua, hallintaa ja maksamista mobiililaitteella. Tämä voi sisältää yhden perhehinnan maksamisen (mukaan lukien alennukset sekä lapsille että eläkeläisille), jos mahdollista. Lippujen oston nopeuttamisen lisäksi kaikille perheenjäsenille maksettava kertamaksu voi myös vähentää terveydenhuollon kustannuksia.
Nykyinen matkasuunnittelutekniikka pystyy jo tarjoamaan käyttäjille kuulo- ja visuaalisia vihjeitä, mikä on erityisen hyödyllistä näkö- tai kuulovammaisille. Se voi myös tarjota mielenrauhaa omaishoitajille, joilla on lapsia tai vanhuksia, tietäen, että he saavat tietoa siitä, milloin lähteä ulos, missä sisäänkäynnit tai uloskäynnit ovat ja paljon muuta. Nämä ominaisuudet integroituvat MaaS-alustoille, jotta useammat ihmiset voivat käyttää niitä.
Kuljettajista riippuu paljon, jotta he voivat laajentaa kalustoaan esimerkiksi lastenistuimilla, tandemilla ja laukkujen säilytystiloilla sekä tukea ruuhka-aikojen ulkopuolella ja lyhyempiä matkoja. Se vaatisi myös ajoneuvojen sijoittamista kätevästi paremman saavutettavuuden takaamiseksi. Näiden palveluiden sisällyttäminen matkasuunnittelusovelluksiin helpottaa niiden varaamista ja maksamista osana matkaketjua, mikä vähentää matkustamisen turhautumista.
Yhteistyö kaikkien palveluntarjoajien välillä on elintärkeää kaikilla liikkuvuuden aloilla – olipa kyse sitten julkisesta liikenteestä, mikroliikenteestä, kaupunkisuunnittelusta tai logistiikasta. Jos olemme tietoisia matkustajien päivittäisistä haasteista päivittäin, on luonnollista löytää tehokkaita ratkaisuja heidän tarpeisiinsa.
Kun kehitämme alustoja, ajattelemme pääsyä yksittäisten ratkaisujen sijaan. Alustat mahdollistavat kattavuuden lisäämisen yksittäisillä ratkaisuilla, mahdollisesti jopa kaupungin ulkopuolella. Muita aloitteita ovat naismatkustajille suunnatut liikennesovellukset turvallisuuden ja itseluottamuksen lisäämiseksi.
Esimerkki on Shebah, australialainen yritys, joka tarjoaa kyytipalveluita erityisesti naismatkustajille ja kuljettajille. Vaikka meidän pitäisi aina pyrkiä poistamaan häirintä kaikista liikennemuodoista, tällaiset palvelut vastaavat olennaisia tarpeita. Matkasuunnittelusovellukset voivat tarjota henkilökohtaisia tuloksia näiden vaihtoehtojen optimoimiseksi ja auttaa naisia (ja muita haavoittuvia ihmisiä) suunnittelemaan turvallisemman matkan.
