On tärkeää, että jokainen voi helposti suunnitella ja maksaa matkansa julkisilla kulkuvälineillä, yhteisellä autolla tai yhteisellä pyörällä ovelta ovelle.
Kävelystä, pyöräilystä ja yhteisestä liikkumisesta on tultava tärkeä osa ovelta ovelle -matkaa, ja klassinen joukkoliikenne on luotettava, mukava ja kestävä liittolainen. Yli kahden vuoden mahdollisimman paljon kotona olemisen jälkeen Amsterdamin liikennealue on palannut normaaliin elämään. Matkustamme lähes päivittäin kotoa alueen läpi töihin, urheiluun, ystäviin ja perheeseen. Myös päivämatkailijat ja turistit löytävät tiensä takaisin tälle alueelle.
"Olemme siirtymässä joukkoliikenteestä joukkoliikenteeseen, koska vahva joukkoliikenne ei yksin riitä pitämään alueemme saavutettavina tulevaisuudessa. Meidän on tehtävä enemmän."
Muun muassa liikenteestä, liikenteestä ja ilmanlaadusta vastaavan van der Horstin mukaan alueen saavutettavuuden pitäminen on suuria haasteita, joissa on otettava johtoasema, mutta ne voidaan saavuttaa vain yhteistyöllä ja tuella mm. , kansallinen hallitus. Olemme siis tienhaarassa alueen saavutettavuuden muokkaamisessa nyt ja tulevaisuudessa. Sen sijaan, että palaamme vanhoihin matkustustottumuksiin, otamme askeleen eteenpäin kohti kestävästi saavutettavaa aluetta.
De Amsterdamin liikennealue tavoitteena on pitää alue asukkaiden, yritysten ja vierailijoiden ulottuvilla nyt ja tulevaisuudessa. Taloudellisesti vahva alue, jossa on turvallista ja miellyttävää matkustaa ja oleskella kaikkien. Tätä varten ne keskittyvät liikkuvuuteen välineenä, jolla edistetään yhteiskunnallisia haasteita, kuten uusien asuntojen saatavuutta, elämänlaatua kaupunki- ja maaseudulla sekä alueen asukkaiden, työntekijöiden ja vierailijoiden hyvinvointia.
Liikenteen ja liikenteen ilmasto- ja ympäristövaikutusten vähentämiseksi Liikennealue tarjoaa selkeät kestävän kehityksen ja rakentamisen periaatteet. He tarkastelevat saatavilla olevaa vihreää energiaa, suunnittelevat ja rakentavat ilmastoa mukautuvasti sekä edistävät pyöreän materiaalin käyttöä. Mahdollisuuksien mukaan ne helpottavat muita kumppaneita tämän toteuttamisessa, esimerkiksi (innovatiivisten) lainojen/sijoitusten avulla. He tekevät niin silloin, kun he voivat jakaa tietonsa ja asiantuntemuksensa haasteista (kansainvälisten kumppanien kanssa). Tietoverkostona he ovat yhteydessä toisiinsa etsiessään ratkaisuja edessään oleviin haasteisiin.
On tärkeää, että jokainen voi helposti suunnitella ja maksaa matkansa julkisilla kulkuvälineillä, yhteisellä autolla tai yhteisellä pyörällä ovelta ovelle. Siksi he kannustavat Mobility as a Service (MaaS). He ottavat haltuunsa keskuksen kehittämisen sujuvan siirtymisen autosta (jaettuun) pyörään, joukkoliikenteeseen ja yhteiseen autoon. Tämä varmistaa, että matkustajat voivat aina matkustaa eri alueiden välillä ja että kaikki alueen alueet ovat saavutettavissa. Integroitu matka on myös tärkeä huomion kohde Amsterdamin uuden toimiluvan yhteydessä.
julkinen liikkuvuus
Tavoitteena on siirtyä joukkoliikenteestä joukkoliikenteeseen. Joustava joukkoliikenne, erilaiset osaliikenteen muodot ja säännöllinen joukkoliikenne ovat yhä enemmän linjassa toistensa kanssa. Yhdistämällä eri liikennemuotoja joukkoliikennejärjestelmään tavoitteena on tarjota matkustajille enemmän valinnanvapautta kustannustehokkaalla tavalla ja parempi ovelta ovelle -liikkuvuus.
Polkupyörä on lähtökohta tälle. Pyörä on kestävämpi ja tilaa säästävämpi kuin auto tai joukkoliikenne. Lisäksi pyöräily on terveellistä. Yhä suositumpaa sähköpyörää käytetään yhä enemmän keskipitkillä matkoilla. Siksi niiden on keskityttävä luomaan leveitä ja mukavia pyöräteitä kaupunkien, kylien ja keskusten välillä.
Pyörien kasvava suosio tuo kuitenkin mukanaan muita haasteita liikenneturvallisuuden, polkupyöräpysäköinnin sekä elämisen ja turvallisen katusuunnittelun saralla. Tähän etsitään sopivia ratkaisuja. Traffic and More -ohjelmallaan he kannustavat myös pyöräilyn oppimiseen erityisesti nuorten keskuudessa ja jatkamaan pyöräilyä nuorille aikuisille, vanhuksille sekä työ- ja koulutusliikenteessä. Pyöräilijöiden turvallisuuden parantaminen on täysi huomiomme.
Koronapandemian ennennäkemättömän myrskyisää ajanjaksoa on seurannut korkeat polttoaineiden hinnat ja korkea inflaatio. Elämme monien taloudellisten epävarmuustekijöiden aikakautta. Tämä kehitys vaikuttaa luonnollisesti myös liikennealueeseen. Esimerkiksi ihmiset matkustavat eri tavalla koronan jälkeen, he käyttävät joukkoliikennettä toistaiseksi vähemmän. Mutta myös raaka-aineiden hintojen nousu on huolenaihe kuntahankkeissa, joille Liikennealue on myöntänyt avustusta, ja hankkeissa, joiden tilaajana on Liikennealue, kuten Amstelin raitiovaunu.
"Haluamme jatkaa sujuvaa liikennöintiä koko Liikennealueella, jossa valinnanvapaus on tärkeää. Koska seudulla on vilkasta, keskitymme STOMP-periaatteeseen: portaat, portaat, joukkoliikenne, Maas (ovelta ovelle). kuljetus) ja (sähköauto tai yhteinen) auto."
Pyörään kiinnitetään erityistä huomiota. Sähköpyörillä voidaan ajaa suurempia matkoja, mutta meidän on myös koordinoitava eri nopeudet kunnolla. ”Miten varmistamme hyvät pyöräilyyhteydet ja pyörätiet alueella? Ja miten varmistamme, että lapsemme jatkavat pyöräilyn oppimista? Koska se näyttää olevan yhä vähemmän ilmeistä. Ja jos et opi pyöräilemään nuorena, et nouse pyörän selkään työmatkallesi myöhemmin. Tulevina vuosina nostamme pyörän satulaan”, Ruigrok sanoo.
Erilaisia toimenpiteitä tarvitaan, jotta Amsterdamin alueella odotettu, huomattava liikkuvuuden kasvu voidaan ottaa huomioon. Julkinen liikenne voi edistää merkittävästi tätä; niin kutsuttu asteikkohyppy OV. Tämän mahdollistamiseksi liikennealue on tiiviisti mukana suurissa hankkeissa, kuten HOV ZaanIJ -hankkeessa, pohjois-etelälinjan laajentamisessa ja kehäradan sulkemisessa.
Olla kestävän kehityksen edelläkävijä. Anna todella suunta. Näytämme sen tulevalla kaudella tekemällä sen. Suunnitelmat, esimerkiksi uuden toimiluvan Zaanstreek-Waterland, ovat olemassa. Nyt myös toteutamme ne kaikkine niihin liittyvine haasteineen."
Slegersin mukaan he työskentelevät jo nyt kovasti tämän eteen ja jatkavat täydellä vauhdilla. Koko linja-autokannan sähköistys, latausinfrastruktuuri. Mutta myös vastuun ottaminen virtalähteiden jakamisesta. He haluavat näyttää asukkaille, mutta koko Alankomaille, kuinka se voidaan tehdä. Infrastruktuuritoimien lisäksi ne keskittyvät myös matkustajien levittämiseen ja käyttäytymiseen vaikuttamiseen. He tekevät tämän esimerkiksi työnantajan lähestymistavalla ja opiskelijoiden pyöräilystimulaatiolla.
tieto-ohjautuva
Liikkuvuustietojen jakamisen ja käytön edistäminen ja helpottaminen tehokkaan liikkuvuuspolitiikan kannalta on tärkeää. Asiaa koskevan tiedon jakaminen eri kuntien kanssa ja työskentelytavan yhtenäistäminen kuntien kesken on ensisijaisen tärkeää. Liikkumiskäyttäytymistä koskevien tietojen kerääminen voidaan tehdä esimerkiksi asettamalla ehtoja yhteisille liikkuvuuden tarjoajille.
Digitaalisten järjestelmien turvallisuus (kyberturvallisuus) on keskeinen osa julkisen liikenteen saatavuutta 365 päivää vuodessa. Siksi he nimittävät Chief Information & Security Officerin (CISO). CISO:n johdolla tälle alueelle kehitetään suunnitelmaa hyvästä käyttöönotosta.
asiakas
Liikennealue on 1 alkaen ollut riskikantainen asiakas raitiovaunu- ja metroinfrastruktuurin hallinnassa, kunnossapidossa ja uusimisessa. Kyseessä on liikennealueen suurin urakka ja sen tavoitebudjetti on lähes 2022 miljoonaa euroa vuodessa. Amsterdamin kunnan siirron ansiosta he tietävät, että tulevalla kaudella tapahtuu muutoksia, sekä myönteisiä että negatiivisia. Koska vaikutukset eivät ole vielä selvillä, he ovat päättäneet seurata tätä kontaktia tiiviisti, mutta eivät toistaiseksi varata lisäresursseja. Sopimuksen ydin on, että ongelmat ratkaistaan aluksi budjetin sisällä, esimerkiksi säätämällä kunnossapidon laatua ja määrää.
Roel Salden, aiemmin ProRailin liikenteenohjauksesta vastaava johtaja, tulee Amsterdamin liikennealueen sihteeri-johtajaksi 1 alkaen. Hän seuraa väliaikaista sihteeriä ja johtajaa Alexandra van Olstia. Gerard Slegers, Amsterdamin liikennealueen johtokunnan jäsen, jolla on henkilöstöasioita nimitykseen liittyen: ”Huolellisen prosessin jälkeen liikennealue on löytänyt erittäin sopivan sihteeri-johtajan Roel Saldenista. Hän tuntee liikkuvuusalan hyvin ja hänellä on laaja verkosto, joka tuo lisäarvoa liikennealueelle. Olemme iloisia voidessamme houkutella hänet organisaatioomme."
Voit lukea siitä lisätietoja hallinnollinen sopimus 2022.
