Tulosta ystävällinen, PDF ja sähköposti
Pitane kuva

Juna ja erityisesti NS epäonnistuvat näinä päivinä.

Emme voineet kuvitella sitä helpommin. Matkustajat voivat suunnitella, varata ja maksaa ovelta ovelle -multimodaalimatkan käyttämällä helppokäyttöistä all-in-one-sovellusta. Yhteisillä polkupyörillä tai skoottereilla, jotka vievät meidät asemalle ja sitten junalla määränpäähän ja jatkamme matkaa yhteisellä pyörällä. Vain käytäntö on usein erilainen. 

Vaikka MaaS:n on tarjottava etuja kuljetuspalveluissamme, tärkeä lenkki kuljetusketjussa on yhä vähemmän luotettava. Juna. Ja erityisesti NS epäonnistuu liian usein. Toivomme, että voimme laadukkaalla käyttäjäystävällisellä palvelulla rohkaista matkustajia muuttamaan juurtunutta liikkumiskäyttäytymistään. Ehkä jättää auto kotiin useammin ja käyttää kestävämpiä vaihtoehtoja, kuten junaa. Valitettavasti nykyinen kokemus tuo matkustajan takaisin luotettuun autoonsa ja hän ottaa ruuhkan kauppaan.

(Teksti jatkuu kuvan alla)
Matkustajat voivat suunnitella, varata ja maksaa ovelta ovelle -multimodaalimatkan.

Kaikessa, mikä tekee MaaS:stä erittäin lupaavan ja jossa eri tutkimuksissa hahmotellaan valoisaa tulevaisuutta, on se haittapuoli, että todellisuus on toisenlainen ja MaaS on toistaiseksi toteutettu vain horjuvasti. Koko muuttojärjestelmämme Alankomaissa on rakennettu erillisten modaliteettien ympärille, joista jokaisella on omat intressinsä. Ja tämä vaikeuttaa eri palveluntarjoajien kuljetusketjun ja palvelujen yhdistämistä MaaS:n sisällä.

problemen

Ongelma ei ole vain palvelujen epäonnistumisessa, usein johtuen henkilöstöpula. MaaS-yhteistyönumerossa tietojen jakaminen. Koska täydellisiä, tarkkoja ja ajantasaisia ​​tietoja liikkuvuustarjouksen saatavuudesta, käyttöasteesta, sijainnista, suunnittelusta ja kustannuksista ei ole saatavilla, MaaS-palveluntarjoaja ei koskaan pysty täysin vastaamaan matkustajien tarpeisiin. tässä tulee Tomp katso nurkan taakse. Tämän teknologian avulla kuljetusyritykset voivat tehdä paremmin yhteistyötä keskenään.
 
aineistot
 
Myös kunnilla on tärkeä rooli. Viime vuosina Eindhovenin kunta on näyttänyt hyvää esimerkkiä alalla tietojen jakaminen. Yhä useammat tietojoukot ovat vapaasti saatavilla ja niitä voidaan käyttää. Osa näistä tiedoista on arvokasta MaaS:lle, kuten latausasemia ja pysäköintipaikkoja koskevat tietojoukot. Yhtä tärkeää on kuitenkin se, että kaupunki on ikään kuin ottanut moraalisen auktoriteetin pyytää tietoja muilta osapuolilta. Esimerkiksi jos liikenteenharjoittaja haluaa tarjota palvelujaan kaupungissa, se saa tehdä niin vain, jos se asettaa tietonsa saataville. 
 
Joka tapauksessa kunta tekee automaattisesti kunkin tuotteen tai palvelun osalta sopimukset sellaisen tiedon toimittamisesta, joka tuottaa tietoa missä tahansa muodossa. Tällä hetkellä Open Data -portaali sopii pääasiassa ammattilaisille, kuten tutkijoille. Myös Eindhovenin kunnan työntekijät ja yhteistyökumppanit käyttävät sitä. Ne auttavat myös digitaalisten sovellusten kehittäjiä, jotka tarvitsevat tietoja uusiin sovelluksiin.
Aiheeseen liittyvät artikkelit:
Lue myös  KNV: Liikkuvuuden innovaattorit yhdistävät voimansa vihreän tulevaisuuden puolesta
Lentokenttäkuljetus