It ferkear op de dyk soarget yn Nederlân foar sa'n fyfde fan de útstjit fan broeikasgassen. In elektryske auto stoart gjin broeikasgassen en stikstofdiokside út. Om dizze reden stimulearret de oerheid it riden mei elektryske auto's. Wy sjogge hieltyd mear elektryske en plug-in hybride auto's op 'e dyk. Yn it Klimaatakkoart stiet dat Nederlân yn 2030 49% minder CO2 útstjit. Yn 2050 sil dat 95% wêze. Skjin ferfier helpt om dy doelen te berikken. Alle nije persoaneauto's dy't yn 2030 op 'e merke komme moatte bygelyks 100% elektrysk wêze. Dizze auto's ride dan op elektrisiteit fan in batterij, wetterstofbrânstofsel of sinnepanielen.
Wy sille dan nei 1,9 miljoen elektryske passazjiersauto's gean. Dêrnjonken wurdt ek in sterke groei ferwachte yn elektryske bussen, bestelauto's, frachtweinen, binnenfeartskippen, ljochte elektryske auto's (LEV's) en oar elektrysk ferfier/ferfier. Mei de komst fan hieltyd mear elektryske auto's moatte ek hieltyd mear oplaadpunten komme. Mei 1,9 miljoen elektryske auto's hawwe jo 1,7 miljoen oplaadpunten nedich. Fan elektryske sjauffeurs hearre wy no faak de argewaasje oer saneamde oplaadpealstickers. Jim ha der wolris fan heard, minsken dy’t harren elektryske auto op it oplaadstasjon litte wylst de batterij folslein opladen is en dêrom dit plak ûnnedich beset hâlde.
Dingen lykas dit soargje foar in soad stress foar elektryske bestjoerders. Koartlyn hat de rjochtbank yn Arnhim-Ljouwert in man in boete fan 95 euro oplein foar it ûnnedich besetten fan in oplaadpunt wylst syn auto opladen wie. Om te hâlden oan de laden etikette kinne jo no oanfreegje in laden skiif by de ANWB jo kinne it fergees ophelje. Op de oplaadskiif kinne jo oanjaan hoe lang jo elektryske auto ferbûn is mei it iepenbiere oplaadstasjon en in oare elektryske bestjoerder wit wannear't it iepenbiere oplaadstasjon wer beskikber is. Dit soarget foar optimaal gebrûk fan iepenbiere oplaadstasjons. Miskien is de oplossing foar dit probleem om per minút te beteljen ynstee fan per kWh, yn Eastenryk brûke se dit al in skoft.
