Ut de BOVAG Branchebarometer fan BOVAG Autodealers docht bliken dat de gemiddelde nettowinst per filiaal yn de earste helte fan dit jier krekt 2 prosint wie. Yn 'e earste helte fan 2021 notearren dealers in nettowinst fan 1,33 prosint. De taname is benammen te tankjen oan hegere marzjes op de ferkeap fan nije en brûkte auto's, wylst der yn de wurkpleats noch in soad wurk te dwaan is oan it resultaat.
Fan it rendemint yn de ôfrûne earste helte fan it jier kin noch 0,08 prosint oan NOW-stipe yn it earste fearnsjier taskreaun wurde, wylst dat in jier earder noch mear as in heal persintpunt wie en it rendemint doe sûnder NOW likernôch 0,8 wie. prosint. Yn absolute termen is de gemiddelde nettowinst per lokaasje omheech gien fan mear as 83.000 euro yn de earste seis moannen fan 2021 nei mear as 142.000 euro yn de earste helte fan dit jier.
Troch de krapte op de merk en it gruttere oanpart fan (djoere) elektryske auto's is de gemiddelde ferkeappriis fan in nije auto mei mear as 12 prosint omheech gien en dy fan in brûkte auto mei mear as in fyfde. Hegere marzjes resultearren yn in ferkeapresultaat dat hast twatredde heger wie as in jier earder. De omset gie omheech en de poadiumdagen namen ôf, mar de wearde fan it trochsneed brûkte autofoarrie gie tagelyk mei hast 26 prosint ta mear as 830.000 euro.
Minder fakturearre oeren
It pakhús seach ek in crescendo yn termen fan finansjele resultaten fan jannewaris oant juny, te mear om't de ferkeapprizen en marzjes fan ûnderdielen ek omheech gien en de omset tanommen. De workshop hat oan 'e oare kant in pear ûntjouwings sjen litten dy't soarchlik binne, om't de totale ferkeap dêr mei 6 prosint gie, mar de winst mar 3,7 prosint heger wie. It oantal gefactureerde oeren per technikus wie yn de earste helte fan it jier 653, yn ferliking mei 10 oeren mear in jier earder.
De prognose foar hiel 2022 is 1.221 gefactureerde oeren, fergelike mei in prognose fan 1.240 in jier lyn. Opfallend is ek dat it oanpart produktive fte's op de ôfdieling wurkpleats (meganika) ôfnommen is yn ferliking mei de saneamde 'ûnproduktive' kollega's, lykas tsjinstadviseurs. De opnameferhâlding, oftewol de mjitte wêryn't neiferkeap de algemiene kosten dekt, is neffens de Nederlânske krante omheech gien fan 77,4 nei 78,1 prosint. branch organisaasje.
“It is dúdlik dat de hege marzjes yn de ferkeap fan auto’s en ûnderdielen it gefolch binne fan de hjoeddeiske merksituaasje dêr’t fraach en oanbod net yn lykwicht binne. Dat is fansels gjin struktureel effekt, safolle as wy it graach wolle. Yn de workshop is der lykwols noch folle te heljen oangeande effisjinsje en produktiviteit, sa't ik al in protte kearen neamd haw. De gefactureerde oeren per technikus bliuwend ôfnimme en it liket derop dat der hieltyd mear aktiviteit is om it 'echte' - en dus faktuerbere - wurk. Troch de monteurs sels, mar ek troch oar personiel dat oan de wurkpleats ynsteld is, lykas tsjinstadviseurs of loketmeiwurkers. Boppedat ûntwikkelje de oereprizen lang net sa stoarmich as de prizen fan auto's en ûnderdielen."
