Toyota-dealer Van Gent út Ede presintearre dizze skjinne en duorsume wetterstofauto nei de gearkomste. As 'brûker' fan wetterstof past dizze wetterstofauto perfekt by de ynspanningen fan de Foodvalley-regio om wetterstof fan generaasje oant gebrûk foar ferskate doelen te stimulearjen.
Nei de gearkomste 'Workplace Hydrogen: Innovation & Business Cases' krige wethâlder Engbert Stroobosscher (Veenendaal), bestjoerlik ferantwurdlik foar Mobiliteit yn Region Foodvalley, de kaai fan de Toyota Mirai. Toyota-dealer Van Gent út Ede presintearre dizze skjinne en duorsume wetterstofauto nei de gearkomste. As 'brûker' fan wetterstof past dizze wetterstofauto perfekt by de ynspanningen fan de Foodvalley-regio om wetterstof fan generaasje oant gebrûk foar ferskate doelen te stimulearjen.
Skjin ûnderweis
De regio Foodvalley rydt it kommende jier skjin en duorsum. Wethâlder Engbert Stroobosscher, bestjoerlik ferantwurdlik foar it tema Mobiliteit yn Regio Foodvalley: “Der ride op dit stuit mar in pear auto's op wetterstof en Regio Foodvalley wol bydrage oan it opstarten fan in regionale wetterstofekonomy. As mear minsken op wetterstof begjinne te riden, krije jo de merk en de nedige ynfrastruktuer op gong.” De wetterstofauto wekt elektrisiteit op út wetterstof yn de brânstofsel en stjoert allinnich wetterdamp út. It berik is folle heger as by in elektryske auto en wetterstof kin fluch en maklik tanke wurde op in tankpunt.
“Ik bin grutsk dat wy as organisaasje in wetterstofauto ride sille. De wetterstofauto wurdt brûkt as dielde auto. Dit brûke wy om skjinne saaklike kilometers te riden dy't oars mei in benzine- of diselauto riden wurde soene. De wetterstofauto stoart gjin CO2 mar wetterdamp en sa drage wy by oan skjinnere lucht”.
Wetterstof is in kânsrike enerzjydrager foar de takomst
Hydrogen is in enerzjydrager dy't brûkt wurde kin yn ferskate tapassingen. Bygelyks foar auto's dy't lange ôfstannen moatte reizgje. Mar it kin ek brûkt wurde as enerzjyopslach yn in duorsum enerzjysysteem, dêr't enerzjy opwekt wurdt út duorsume enerzjyboarnen (lykas sinne en wyn). It kin as oplossing tsjinje om troch in buffer it gat tusken it oanbod fan griene enerzjy en de fraach nei te ferminderjen. Ferskate stappen binne nedich om feitlik wetterstof oan te passen. Tink oan it opwekken fan duorsume enerzjy, de omsetting nei wetterstof, opslach, distribúsje en úteinlik eingebrûk yn bygelyks in frachtwein.
Der binne al genôch inisjativen yn Region Foodvalley, lykas it projekt 'Milkrun' yn Ede of de ûntwikkeling fan tankstasjons yn Ede en Feanendaal. Yn Arnhim en Nieuwegein binne al tankpunten en yn Amersfoort wurdt in wetterstoftankstasjon boud. It sil yn maart 2023 operasjoneel wêze. Dit binne goede stappen om it ferneamde 'kip-aai'-probleem op te lossen mei nije mobiliteit. Jo hawwe auto's nedich om fraach fan 'e merk te ûntwikkeljen en punten yn te foljen om brûkers te oertsjûgjen om wirklik te wikseljen. As beide op elkoar wachtsje, sil dat liede ta fertraging. Gearwurking tusken oerheid en yndustry is essinsjeel om dêr troch te brekken.
Fan de Living Lab Food Valley Region Der wurde ferskate kearen yn it jier workshopbyienkomsten op it mêd fan wetterstof organisearre. De tanimmende wetterstofinisjativen foar ferfier, opslach en distribúsje yn de regio wurde identifisearre en stipe wêr mooglik. It bedriuwslibben, de oerheid en kennisynstellingen wurkje gear om de ûntwikkeling te versnellen en ynnovaasje te stimulearjen. De workshop Hydrogen op 25 jannewaris rjochte him op ynnovaasje oer de hiele keten en it tapassen fan wetterstof yn de agraryske sektor. Elke kear komt in oar aspekt oan de oarder, bygelyks hat it yn eardere workshops te krijen hân mei regeljouwing, finansiering en ûnderwiis.
Foto boppe en ûnder: Byldbank Foodvalley.
