De loftfeartwrâld hâldt har azem yn as twa bûnsmaten, Nederlân en de Feriene Steaten, har tariede op wichtige petearen dy't de takomst fan transatlantyske loftfeartmobiliteit foarmjaan kinne.
De konfrontaasje tusken de Feriene Steaten en Nederlân oer loftfeartrjochten wurdt yntinsiver. Sintraal yn dizze kwestje steane de krappe start- en lâningsrjochten op Schiphol, dêr't Amerikaanske loftfeartmaatskippijen direkt troffen wurde troch Nederlânske maatregels. Dit konflikt bleatret in komplekse dynamyk binnen de ynternasjonale loftfeart yndustry, mei regeljouwing en konkurrearjende belangen op it spul.
bilaterale oerienkomsten
Gearfetsjend is de loftfeartsektor no op skerp Airlines Foar Amearika (A4A), de hannelsferiening foar de grutte Amerikaanske loftfeartmaatskippijen, hat in fersyk yntsjinne by it Department of Transportation (DOT) om de ferwurking fan in oanfraach fan in Dútske loftfeartmaatskippij út te stellen. Dit fersyk komt fuort út soargen oer it neilibjen fan bilaterale ôfspraken mei Nederlân, spesifyk rjochte op Schiphol Airport (AMS).
A4A beklammet dat oant in oplossing wurdt fûn foar de problemen om AMS hinne, har leden it rjocht behâlde om net allinich beswier te meitsjen tsjin de hjoeddeistige applikaasje, mar ek tsjin takomstige applikaasjes fan EU-loftfeartmaatskippijen dy't har loftferkear nei de FS útwreidzje wolle. De kwestje is ferdjippe omdat A4A hat ynformearre de DOT oer de gefolgen fan de Nederlânske werferdieling fan lâningsrjochten op Schiphol, dêr't 339 slots is ôfnommen fan Amerikaanske loftfeartmaatskippijen.
útslúte
Opfallend is dat JetBlue, in nijkommer op de transatlantyske merk, folslein útsletten is fan de slottadieling foar it simmerseizoen fan 2024. As reaksje hat de DOT de klachten fan sawol JetBlue as A4A fêststeld en easket no dat Nederlânske loftfeartmaatskippijen, û.o. KLM, meitsje har flechtskema's foar tsjinsten oan it Amerikaanske publyk op 'e DOT-webside. Dizze beweging kin de basis foarmje foar tsjinmaatregels, dy't bygelyks KLM fereaskje kinne om har flechtskema's nei de FS te ferminderjen yn oerienstimming mei de beheiningen oplein oan Amerikaanske dragers foar har flechten nei AMS.
Yn in breder perspektyf beklammet it DOT syn soargen oer it hanneljen fan de Nederlânske oerheid, dy't nije ynkommens blykber hinderje by it operearjen op Schiphol. It feit dat JetBlue net wurde tawiisd slots foar it seizoen 2024 wurdt sjoen as in serieuze beheining fan konkurrinsje en in ynbreuk op de US-EU loftfeart oerienkomst. De DOT sjocht de aktuele gong fan saken as in ynbreuk op dizze oerienkomst en fynt dêrom de klachten terjochte.
flecht skema
Dat hat de ôfdieling dêrnei besletten KLM, Martinair en TUI Airlines Nederlân moatte yntsjinje harren flecht skema binnen sân dagen nei it beslút. Dizze ûntwikkeling set fierdere druk op de diskusjes dy't op 13 novimber 2023 plakfine tusken de DOT, it Nederlânske regear en de Europeeske Kommisje. De DOT hopet dat dizze oerlis sille liede ta substansjele foarútgong en resolúsje fan it konflikt, en wol fierdere regeljouwingsaksje foarkomme. Mocht in befredigjende resolúsje lykwols net wurde berikt, is de DOT ree om fierdere aksje te beskôgjen.
