În lunile iulie și august, Infrabel lucrează la reînnoirea completă a așa-numitei „filiale Carwash”. Această infrastructură feroviară strategică este poarta de acces către pachetele feroviare Schaerbeek-Forming. Aceste pachete sunt importante pentru multe trenuri de pasageri care circulă în orele de vârf dimineața și seara. În plus, acest șantier va facilita și traficul de marfă în jurul Regiunii Bruxelles-Capitale în viitor, datorită construirii unui coridor de marfă.
Cea mai mare reînnoire a comutatorului din ultimii ani la Bruxelles
Ramura Carwash are doar câteva sute de metri lungime și totuși cu greu îi poți subestima importanța. Această configurație de cale este poarta de acces către pachetele de căi ale Schaerbeek-Forming. Toate trenurile la orele de vârf din Flandra de Est și Vest și din Hainaut sosesc în aceste pachete după ora de vârf a dimineții. Sunt parcate acolo, curatate si intretinute pentru a putea fi folosite din nou ulterior. Accesul sigur și fără probleme la aceste pachete este important pentru a garanta un serviciu de tren eficient.
Prin urmare, filiala Carwash este complet reînnoită. În total, nu mai puțin de 22 de întrerupătoare noi sunt instalate pe și în jurul sucursalei, care sunt mai robuste și mai ușor de întreținut decât cele anterioare. Cele vechi trebuiau înlocuite. În plus, vor fi reînnoiți 16 km de cabluri de semnalizare, vor fi instalate 5 semnale noi, aproximativ 40 de dispozitive de detectare a trenurilor și 10 cutii de distribuție. În plus, vor fi reînnoiți și 6 km de fire aeriene. La Bruxelles, este cea mai mare reînnoire a burselor din ultimii ani. În lunile de vară iulie și august, specialiștii Infrabel lucrează non-stop la această infrastructură strategică. O investiție de peste 10 milioane de euro.
Spre un coridor de marfă pentru a fluidiza traficul trenurilor în și în jurul capitalei
Dar nu este doar o curte de reînnoire. Sucursala este, de asemenea, reproiectată și simplificată pentru a permite trenurilor de marfă să circule mai ușor peste ea în viitor. Majoritatea traficului de marfă (85%) care trece prin Bruxelles circulă între portul Anvers și Quévy/Erquelinnes/Clabecq/Chatelet (Hainaut) și apoi spre Franța. Restul merge între Zeebrugge și Montzen prin Bruxelles și mai departe spre Germania. Schaerbeek este, de asemenea, o rută de deviere frecvent utilizată atunci când există lucrări de infrastructură în alte locuri ale rețelei feroviare belgiene. Important pentru mulți clienți Infrabel.
Din motive de siguranță, transportul de mărfuri nu este permis prin tunelul feroviar al conexiunii aglomerate Bruxelles Nord-Sud. Pentru trenurile de marfă care circulă în jurul capitalei noastre, există în prezent două opțiuni: calea de centură de est (L26) și cea de vest (L28). Prima variantă nu este evidentă, deoarece aici circulă multe trenuri de călători ziua, ceea ce înseamnă că capacitatea de trafic de marfă este limitată. Deci acesta este primul blocaj. Mai departe de-a lungul traseului, stația aglomerată Halle este, de asemenea, un blocaj suplimentar, deoarece aici trenurile de marfă trebuie să traverseze două linii aglomerate de pasageri care trec pe lângă Quévy și Tournai până în Franța.
În cazul celei de-a doua opțiuni, prin inelul de vest, există mai multe blocaje. Aveți trenuri de marfă care trebuie să călătorească de-a lungul unui mănunchi de șine, dar șinele de acolo nu sunt suficient de lungi pentru a permite traversarea a două trenuri lungi de marfă. Mai mult decât atât, acolo este, de asemenea, foarte aglomerat în timpul orelor de vârf dimineața și seara din cauza intrării și ieșirii din multe trenuri din orele de vârf. Trenurile de marfă pot trece și direct prin stația Schaarbeek-Reizigers, dar acolo traversează traficul aglomerat de pasageri către și dinspre Leuven și, de asemenea, trenurile către și dinspre aeroport. Mai departe, lângă Anderlecht (Bruxelles Klein-Insula) se intersectează linia de cale ferată Bruxelles-Ostend (L50A), care este cea mai aglomerată linie din țară.
În propunerea sa pentru un plan de investiții multianual, Infrabel are ambiția de a aborda cât mai multe astfel de blocaje de pe rețeaua sa. Sucursala Carwash face parte din viitoarea legătură feroviară (L26B) care ar trebui să elimine unele dintre blocajele menționate mai sus pentru traficul de marfă din Bruxelles. Unele părți din această linie sunt deja acolo. Când totul va fi gata, și asta depinde de investițiile care se pot face, vei avea astfel un coridor pe care trenurile de marfă, în mare măsură separate de traficul de pasageri, pot circula în jurul capitalei. Bun pentru traficul trenurilor și mai sigur, mai fluid și mai eficient. Asta e transferul modal. Asigurarea că calea ferată este atractivă, astfel încât tot mai multe companii să o aleagă, spune the manager de cale ferată belgiană.
Foto de sus: banca de imagini Infrabel.
