Het UWV heeft geweigerd toestemming te geven voor de door Ryanair aangevraagde ontslagvergunning op grond van bedrijfseconomische omstandigheden. Op grond van de wetgeving is de werkgever in dat geval bevoegd om binnen twee maanden na de dag waarop de toestemming is geweigerd een verzoekschrift bij de kantonrechter in te dienen als hier aan de orde. Ryanair heeft dit verzoek op tijd ingediend en kan hierin dus worden ontvangen volgens de rechtbank.
FNV eist een ontslagvergoeding voor de laatste acht overgebleven cabinemedewerkers van Ryanair op vliegveld Eindhoven. De prijsvechter wil hen ontslaan om bedrijfseconomische redenen en startte een ontbindingsprocedure bij de kantonrechter in Eindhoven. Dit terwijl het UWV eerder oordeelde dat er van bedrijfseconomische redenen geen sprake is.
Op de Franse markt heeft Air France concurrentie te dulden van buitenlandse maatschappijen als Ryanair en easyJet, waardoor een sterkere positie van Transavia nodig is. In oude afspraken met Air France-piloten werd echter vastgelegd dat Transavia France niet boven de veertig vliegtuigen mocht groeien.
Om zijn marktaandeel te kunnen verdedigen heeft Ryanair, Europa’s grootste prijsvechter, de afgelopen maanden het mes gezet in de prijzen voor vliegtickets. Daardoor steeg weliswaar het aantal vervoerde passagiers met 11%, maar dit ging ten koste van de winst.
Ryanair verwacht dat Boeing tussen januari en februari weer nieuwe 737 Max-vliegtuigen kan leveren. De Amerikaanse vliegtuigfabrikant heeft meer tijd nodig voor het oplossen van het softwareprobleem en andere veiligheidsvraagstukken.
Recente reacties