De Brabantse lichtstad kiest ervoor om alle deeltweewielers onder te brengen in één digitaal systeem.
Daarmee komt er voor het eerst in Nederland een constructie waarbij fietsen, e-bikes, scooters en bakfietsen via één contractpartij en één app worden geregeld. Het bedrijf umob krijgt van de gemeente de concessie om het volledige systeem te beheren en te organiseren. Donderdag 5 maart gaat het nieuwe boekingsplatform officieel van start.
Met deze beslissing slaat Eindhoven een andere weg in dan veel andere steden, waar verschillende aanbieders vaak naast elkaar opereren met hun eigen apps en regels. Eindhoven wil juist overzicht creëren. Door alles onder één regie te brengen moet het systeem duidelijker worden voor gebruikers én beter te controleren zijn voor de gemeente. Umob fungeert daarbij als hoofdaannemer en eindverantwoordelijke partij. Dat betekent dat het bedrijf niet alleen de app levert, maar ook toezicht houdt op de prestaties, prijzen, communicatie en de algemene gebruikerservaring.
paraplu van umob
Onder de paraplu van umob werken meerdere bekende aanbieders samen. De e-bikes en gewone fietsen worden geleverd door Dott, terwijl felyx verantwoordelijk blijft voor de e-scooters. Ook Cargoroo by MOBY sluit zich aan bij het consortium en zorgt voor de elektrische deelbakfietsen. Deze partijen zijn geen onbekenden in Eindhoven. Dott en felyx zijn al langere tijd actief in de stad en beschikken over lokale teams en onderhoudsdepots.
De voertuigen krijgen straks een uniforme uitstraling zodat ze direct herkenbaar zijn in het straatbeeld. Via een QR-code kunnen gebruikers het voertuig eenvoudig openen met de umob-app. Het idee daarachter is dat reizigers niet langer hoeven te wisselen tussen verschillende applicaties om een fiets, scooter of bakfiets te gebruiken. Alles verloopt via één digitale omgeving, met één betaalmethode en één klantenservice.
🎧 Pitane Blue Nieuwsradio
Volgens wethouder Robert Strijk van Mobiliteit zorgt dat voor meer betrouwbaarheid en overzicht. Hij zegt: “Met deze samenwerking zorgen we voor een betaalbaar, betrouwbaar en stadsbreed dekkend netwerk van deelmobiliteit. Met deelmobiliteitshubs op loopafstand en goede afspraken over de beschikbaarheid van voertuigen op de hubs, zorgen we ervoor dat gebruikers erop kunnen vertrouwen dat er een deelvoertuig beschikbaar is als ze deze nodig hebben”.
Met deze combinatie van technologie, samenwerking en vaste hubs probeert Eindhoven een systeem neer te zetten dat overzichtelijk, betaalbaar en betrouwbaar is. De komende jaren moet blijken of dit model daadwerkelijk de blauwdruk wordt voor andere Nederlandse steden.
Het nieuwe systeem draait niet alleen om technologie, maar ook om duidelijke plekken in de stad waar voertuigen staan. Eindhoven werkt daarom aan de aanleg van ongeveer vijfhonderd zogenaamde mobiliteitshubs. Dat worden vaste locaties waar de voertuigen opgehaald en geparkeerd moeten worden. Daarmee wil de gemeente het bekende probleem van fout geparkeerde deelvoertuigen tegengaan.
elf jaar
Operationele teams zullen bovendien actief voertuigen herverdelen wanneer bepaalde plekken leeg raken of juist te vol staan. Zo moet er overal in de stad een evenwichtige beschikbaarheid ontstaan.
De concessie heeft een looptijd van elf jaar. Daarmee kiest de gemeente nadrukkelijk voor een lange termijnstrategie. De bedoeling is dat het systeem kan meegroeien met de regio. Eindhoven ziet daarbij kansen om het model uiteindelijk uit te rollen richting de bredere Brainportregio, waarbij één MaaS-platform – Mobility as a Service – fungeert als digitale toegangspoort tot verschillende vormen van vervoer.
tijdelijke actie
Kosten spelen eveneens een belangrijke rol in de plannen. De gemeente heeft financiële middelen vrijgemaakt om het systeem betaalbaar en aantrekkelijk te houden voor gebruikers. Voor een rit met een normale fiets betalen gebruikers 1,50 euro voor de eerste dertig minuten. Wie een elektrische fiets pakt, betaalt 2,50 euro voor de eerste twintig minuten.
Om inwoners te verleiden het systeem te proberen, komt er bovendien een tijdelijke actie. Gedurende de eerste maand krijgen gebruikers vijftig procent korting op ritten met de elektrische deelfietsen en deelscooters.
gemak voor de reiziger
Volgens umob-topvrouw Bibi Jorissen betekent de nieuwe aanpak vooral gemak voor de reiziger. Zij zegt: “Voor gebruikers betekent dit een uniform reisplatform voor alle deeltweewielers in Eindhoven. Via de umob-app kunnen zij zoeken, boeken, rijden en betalen zonder doorverwijzingen naar andere apps. Alles werkt vanuit dezelfde vertrouwde omgeving, met een vaste betaalmethode en centrale klantenservice. Zo maken we deelmobiliteit niet alleen slimmer georganiseerd, maar vooral toegankelijker en gebruiksvriendelijker voor iedereen”.
Naast de bestaande voertuigen komt er ook uitbreiding. Cargoroo by MOBY start met minimaal dertig elektrische deelbakfietsen die de komende periode worden geplaatst. Later dit jaar, vanaf september, voegt Dott minstens 170 extra gewone deelfietsen toe aan het aanbod.
and then