Op dit moment heeft de Maaslijn geen bovenleiding en kunnen er alleen dieseltreinen rijden op dit traject. Na de elektrificatie zal Arriva de dieseltreinen vervangen door elektrische treinen.
ProRail heeft het omvangrijke project opwaardering aan Swietelsky Rail Benelux gegund. Het winnende bedrijf heeft het groene licht gekregen voor de opwaardering van de Maaslijn, de cruciale spoorverbinding die Nijmegen en Roermond verbindt. Een belangrijke stap, niet alleen voor de 22.000 dagelijkse reizigers maar ook voor een duurzamer en efficiënter spoorwegnetwerk in Nederland.
De Maaslijn staat bekend als een van de drukste regionale spoorlijnen in het land, die drie provincies – Limburg, Noord-Brabant en Gelderland – met elkaar verbindt. Het project omvat een elektrificatie en gedeeltelijke spoorverdubbeling van deze 88 kilometer lange route. Eén van de meest opvallende knelpunten van de huidige situatie is dat vertragingen niet ingelopen kunnen worden en er slechts op stations gepasseerd kan worden. Dat gaat nu veranderen.
De opdracht komt na een reeks van vertragingen, met complicaties variërend van materiaalschaarste vanwege de oorlog in Oekraïne tot andere logistieke uitdagingen. Volgens Dimitri Kruik, regiodirecteur bij ProRail, is Swietelsky een “betrouwbare partij” met een robuust plan dat niet alleen kijkt naar de kosten, maar ook naar het minimaliseren van overlast gedurende de bouw.
Demissionair staatssecretaris Vivianne Heijnen benadrukt de reikwijdte en het belang van het project: “Dit is enorm goed nieuws. Dit project heeft een lange geschiedenis en er moet nog een berg werk worden verzet, maar als het werk in 2027 daadwerkelijk gereed is, ligt er een moderne spoorlijn waar reizigers nog jaren van zullen profiteren.”
Globaal zal 2024 het jaar worden van het ontwerp, waarop men in 2025, 2026 en 2027 daadwerkelijk zal gaan bouwen. Het hele traject wordt voorzien van bovenleiding en een aantal onderstations.
De verbeteringen aan de Maaslijn gaan echter verder dan alleen het vergroten van de capaciteit en het inlopen van vertragingen. Zo wordt er extra spoor aangelegd op vier verschillende plaatsen: Cuijk, Boxmeer, Venray en Reuver, waardoor tegemoetkomende treinen elkaar kunnen passeren. Dit maakt het niet alleen mogelijk om een betrouwbaardere dienstregeling aan te bieden, maar verhoogt ook de snelheid van de treinen van 100 naar 140 kilometer per uur.
Niek Lentink, operationeel directeur Swietelsky Rail Benelux, toonde zich optimistisch: “Net als bij het afgeronde project Spoorverdubbeling Heerlen-Landgraaf kijken we ernaar uit om dit project tot een succes te maken in samenwerking met het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, ProRail en de betrokken provincies.”
De verwachting is dat de opwaardering in 2027 voltooid zal zijn. Tot die tijd blijft het voor de vele scholieren, studenten en werkenden die van deze lijn gebruikmaken, afwachten. Jasper Kuntzelaers, Gedeputeerde voor mobiliteit van de provincie Limburg, ziet echter al een rooskleurige toekomst: “De kans op vertragingen wordt door deze aanpassingen aanzienlijk kleiner en het reizen met de Maaslijn wordt betrouwbaarder en duurzamer.”
De voltooiing van dit project betekent niet alleen snellere reistijden maar ook een significante verbetering in de veiligheid. Verspreid over drie provincies en negen gemeenten wordt aan meer dan 20 overwegen gewerkt om de veiligheid te verhogen. Dit is vooral belangrijk in een tijd waarin de mobiliteit voortdurend verandert en de vraag naar veilig, betrouwbaar en duurzaam vervoer toeneemt.
Al jaren timmert Swietelsky Rail Benelux hard aan de weg om een van de toonaangevende spooraannemers van Nederland te worden. Na de projecten Metro aan Zee, Heerlen-Landgraaf én Kassel-Fulda (Duitsland), is de Maaslijn een prachtige aanvulling op de rijk gevulde BBV orderportefeuille.
Als allround spooraannemer richt Swietelsky Rail Benelux zich op spoorbouw en spoorvernieuwing in België, Nederland en Luxemburg. Zij zijn gespecialiseerd in het succesvol organiseren, uitvoeren en opleveren van complexe spoorprojecten. Ze maken daarbij gebruik van hightech machines uit Oostenrijk. Deze machines vernieuwen duurzaam en efficiënt het hele spoor, van dwarsligger tot spoorstaaf. Swietelsky Rail Benelux heeft erkenningen op het gebied van spoorbouw, kabels & leidingen, treinbeveiliging, bovenleiding en energievoorziening.
