Η Greenpeace Netherlands προσφεύγει στο δικαστήριο για να αναγκάσει το υπουργικό συμβούλιο να αποσύρει την τρέχουσα κρατική βοήθεια προς την KLM επειδή δεν υπάρχουν κλιματικές συνθήκες. Ως πρώτο βήμα, η Greenpeace ενημέρωσε επίσημα την κυβέρνηση σήμερα.

 «Η κυβέρνηση αποτυγχάνει να συνάψει σταθερές συμφωνίες με την KLM για την καταπολέμηση της ρύπανσης», λέει ο Dewi Zloch, ειδικός για το κλίμα και την ενέργεια της Greenpeace. Θέλουμε να βγούμε από αυτή την κρίση πράσινο και δίκαιο. Αυτή η επιδότηση δισεκατομμυρίων δολαρίων για τη μεγάλη ρυπογόνα KLM έρχεται σε αντίθεση με αυτό. Αυτό είναι δυσάρεστο για όλους όσους εργάζονται σκληρά για τη μετάβαση σε μια βιώσιμη κοινωνία. Αυτή η κρατική βοήθεια μας βυθίζει βαθύτερα στην κλιματική κρίση και αυτό έρχεται σε σύγκρουση με το καθήκον φροντίδας που έχει η ολλανδική κυβέρνηση για τους πολίτες της. Όπως επιβεβαίωσε προηγουμένως το Ανώτατο Δικαστήριο στην απόφαση Urgenda.

 Το σχέδιο για το κλίμα της KLM λείπει

Η KLM δεν έχει ένα λεπτομερές σχέδιο για το κλίμα και η κλιματική πολιτική αυτού του υπουργικού συμβουλίου είναι θλιβερά ανεπαρκής για τον τομέα των αερομεταφορών.

«Εν τω μεταξύ, βομβαρδιστικά κηροζίνης πετούν γύρω από τα αυτιά μας, με αεροπορικά εισιτήρια πολύ χαμηλότερα από το κόστος. Αυτό είναι αβάσιμο. Αυτό το πακέτο υποστήριξης προορίζεται να παρέχει στους υπαλλήλους της KLM βεβαιότητα. Αλλά η κυβέρνηση δεν κατάφερε να κάνει ακριβώς αυτό. Επειδή, παρόλο που η KLM διατηρείται τώρα επί της ουσίας, αυτός ο σημαντικός ρυπαίνων δεν είναι ασφαλής για το μέλλον και χιλιάδες άνθρωποι εξακολουθούν να βγαίνουν στους δρόμους. Και αυτό δεν είναι μόνο κακό για το κλίμα, τη φύση και την υγεία, αλλά και για τους υπαλλήλους της KLM που εξακολουθούν να μην έχουν μακροπρόθεσμη ασφάλεια», λέει ο Zloch.

Η Greenpeace θέλει η κυβέρνηση να επιβάλει έναν μέγιστο αριθμό μεγατόνων εκπομπών CO2 στην KLM ετησίως. «Θα πρέπει τότε να μειώνεται κάθε χρόνο, έτσι ώστε ο μεγαλύτερος ρυπαίνων να εκπέμπει λιγότερες εκπομπές κάθε χρόνο», λέει ο Zloch. Αυτό δεν θα είναι δυνατό καθιστώντας την αεροπορία πιο βιώσιμη, επειδή είναι πολύ αργή. Τα ηλεκτρικά αεροσκάφη ή, για παράδειγμα, που πετούν με καύσιμο χωρίς εκπομπές ρύπων δεν θα κατέβουν προς το παρόν από το έδαφος. Συνεπώς, ο αριθμός των πτήσεων θα πρέπει να μειωθεί σημαντικά. Ξεκινώντας με την ακύρωση πτήσεων μικρών αποστάσεων κάτω από χίλια χιλιόμετρα. Γιατί πραγματικά δεν είναι απαραίτητο να έχουμε πολλά αεροπλάνα που πετούν προς τις Βρυξέλλες ή το Παρίσι κάθε μέρα ». Η κυβέρνηση έχει επισήμως προθεσμία έως την 1η Οκτωβρίου για να απαντήσει και να συζητήσει με την Greenpeace εάν μπορούν να ανταποκριθούν σε αυτές τις απαιτήσεις. 

 Η ρυπογόνος αεροπορία στην ΕΕ κοστίζει δισεκατομμύρια

Λόγω της κρίσης του κορωνοϊού, οι αεροπορικές εταιρείες σε όλο τον κόσμο έχουν λάβει κρατική διάσωση. Συνολικά, αυτό ανέρχεται σε 32,5 δισ. ευρώ μόνο στην Ευρώπη. Αυτό είναι εμφανές από το «Airline Bailout Trackerαπό την Greenpeace, Transport & Environment και Carbon Market Watch. Η Greenpeace έχει διαμαρτυρηθεί στο παρελθόν κατά των δισεκατομμυρίων KLM. Στα μέσα Μαΐου, ακτιβιστές μπήκαν με ποδήλατο στον διάδρομο Aalsmeer του Schiphol για να ξεδιπλώσουν ένα πανό ανάμεσα στο σταθμευμένο αεροσκάφος της KLM με το κείμενο «Δεν υπάρχουν χρήματα χωρίς πράσινο».

Φωτογραφία δεξιά: Greenpeace Image Bank

Διαβάστε επίσης: Η Deutsche Bahn διερευνά τον κίνδυνο μόλυνσης στα τρένα