Μια μυστηριώδης έρευνα αποκαλύπτει ότι ένα στα τρία ταξί του Παρισιού δεν δέχεται πιστωτικές κάρτες.
Ο Γάλλος υπουργός Κινητικότητας Clément Beaune προειδοποίησε στο κοινωνικό δίκτυο X ότι ένα στα τρία ταξί στο Παρίσι αρνήθηκε να πληρώσει με πιστωτική κάρτα. Σίγουρα επίκαιρο ενόψει των Ολυμπιακών Αγώνων που θα διεξαχθούν στη Γαλλία σε περίπου 200 ημέρες. Ο υπουργός ανακοίνωσε ότι θα ενισχυθούν οι έλεγχοι και οι κυρώσεις. Κατά την έρευνα σε άλλες χώρες της ΕΕ, αποδείχθηκε ότι και ο τομέας των ταξί έχει πρόβλημα με την αποδοχή πιστωτικών καρτών εκεί.
Σύμφωνα με την ψηφιακή πλατφόρμα Περιοδικό Μεταφορών Επιβατών Ο υπουργός Beaune άντλησε τις πληροφορίες του από μια εκπληκτική στατιστική. Μετά από ένα τεστ μυστηρίου που διεξήχθη στις 31 Δεκεμβρίου, οι ερευνητές διαπίστωσαν ότι «ένα στα τρία παριζιάνικα ταξί» αρνήθηκε να πληρώσει με πιστωτική κάρτα. «Έχω ήδη πει στη βιομηχανία ταξί: αυτό είναι παράνομο και απαράδεκτο. Θα ενισχύσουμε τους ελέγχους και τις κυρώσεις. Αυτό ας είναι ξεκάθαρο σε όλους, ειδικά λίγους μήνες πριν τους Αγώνες». Μόνο για τους Αγώνες στη γαλλική πρωτεύουσα Παρίσι αναμένονται εκατομμύρια επισκέπτες. Η εθνική και τοπική κυβέρνηση και η βιομηχανία ταξί ελπίζουν ότι τα ταξί θα παίξουν σημαντικό ρόλο κατά τη διάρκεια των Αγώνων. Πολύ πριν από την έναρξη των Αγώνων, η κυβέρνηση του Παρισιού αυξάνει τον αριθμό των οχημάτων προσβάσιμων για αναπηρικά αμαξίδια.
Σύμφωνα με τον Beaune, ένα στα τρία παριζιάνικα ταξί αρνείται να πληρώσει με τραπεζική κάρτα, παρόλο που είναι νομικά υποχρεωμένο να το δεχτεί εδώ και οκτώ χρόνια. Ένα ειδησεογραφικό συνεργείο του TF1 TV επαλήθευσε τα μυστηριώδη «στατιστικά» του υπουργού την 1η Ιανουαρίου. Σε έναν από τους πιο πολυσύχναστους σιδηροδρομικούς σταθμούς του Παρισιού, τον Gare du Nord, ανακάλυψαν ότι το πρώτο ταξί δεν δεχόταν πιστωτικές κάρτες: «Το τερματικό δεν λειτουργεί», είπε ο οδηγός. Αλλά ο δεύτερος οδηγός δέχτηκε πιστωτικές κάρτες, αλλά καταλαβαίνει τους συναδέλφους που δεν δέχονται πιστωτικές κάρτες. «Το τερματικό της τράπεζας μας κοστίζει 35 ευρώ το μήνα και το κόστος είναι 0,13%», εξηγεί.
Οι προετοιμασίες για τους Ολυμπιακούς Αγώνες στη Γαλλία, που πραγματοποιούνται σε περίπου 200 ημέρες, παρουσιάζουν μια σειρά από υλικοτεχνικές και επιχειρησιακές προκλήσεις. Ένα από τα θέματα που έχει τραβήξει την προσοχή πρόσφατα είναι η βιομηχανία ταξί, ιδιαίτερα η αποδοχή πιστωτικών καρτών από τους οδηγούς ταξί.
Η Hélène Manceron, αρχισυντάκτρια του 100%Taxis, του κορυφαίου γαλλικού περιοδικού ταξί, αποκαλεί τους ισχυρισμούς του Υπουργού Κινητικότητας «αβάσιμους». «Μερικά ταξί εξακολουθούν να προσπαθούν να αποφύγουν να δεχθούν κάρτες, αλλά είναι μια πολύ μικρή μειοψηφία. Οι καιροί έχουν αλλάξει από τον νόμο Grandguillaume του 2016, ο οποίος αναδιάρθωσε τον τομέα των ταξί. Για επτά χρόνια, κινδυνεύουν με πρόστιμο κατά την επιθεώρηση εάν λείπει το τερματικό πληρωμών τους ή ακόμη και αν έχουν ένα που δεν λειτουργεί». Το αποκαλεί τυπική περίπτωση «ταξί μπουκ» - δυσφήμιση του κλάδου των ταξί - καθαρά για να κερδίσει την πολιτική προσοχή στο τέλος του έτους.
«Τα ταξί που συνδέονται με εταιρείες ταξί όπως η G7 ή η Alpha Taxis δέχονται πιστωτικές κάρτες εδώ και πολύ καιρό. Τα μη συνδεδεμένα ταξί έχουν γενικά ενσωματωμένα τερματικά τύπου SumUp που δεν χρεώνουν τραπεζική συνδρομή και προσφέρουν σχετικά ελάχιστες προμήθειες.
«Λοιπόν γιατί η κινητικότητά μας έκανε αυτή τη δήλωση;» ρωτά ο Manceron. «Σε αυτό το σημείο δεν έχω άλλη εξήγηση από το να διαδίδω μια παλιά προκατάληψη για τον τομέα των ταξί. Η μυστηριώδης έρευνα που ισχυρίζεται ότι διεξήγαγε είναι εξίσου αμφίβολη με τα αποτελέσματα που ανακοινώνει, γιατί δεν αναφέρει πηγή. Λίγο επιπόλαιο για έναν κρατικό εκπρόσωπο που δείχνει το δάχτυλο στη βιομηχανία ταξί».
Για τη Nordine Dahmane, πρόεδρο του συνδικάτου CFTC Taxis, η ενίσχυση των ελέγχων και η αύξηση του προστίμου σε πολύ περισσότερα από τα σημερινά 68 ευρώ δεν είναι λύση. «Δεν πρόκειται να λύσουμε το πρόβλημα μέσω της καταστολής. Τα περισσότερα ταξί δέχονται με χαρά πληρωμές με κάρτα και μια μέρα θα μπορέσουμε να το κάνουμε 100%», διαβεβαιώνει. Προσθέτει επίσης ότι τα ταξί που δέχονται κάρτες μπορούν να ανταγωνιστούν καλύτερα την Uber & Co.
