El 18 de diciembre, el Senado aprobó la abolición del esquema de devolución de taxis BPM. La razón de esta medida es alentar a la industria del taxi a cambiar a vehículos más eficientes en combustible. Los vehículos totalmente eléctricos están exentos de BPM.

Los transportistas de taxis, que compran un nuevo vehículo de taxi a partir del 1 de enero de 2020, enfrentan costos de compra considerablemente más altos. Esto se aplica a las compañías de taxis que tienen que pagar BPM, pero también a las compañías de taxis que deciden cambiar a vehículos eléctricos. Estos vehículos son actualmente aún más caros que los vehículos diesel. Además de los costos, la disponibilidad de vehículos eléctricos juega un papel importante. Hay indicios de la industria del taxi de que esta oferta no está disponible para autobuses (en silla de ruedas).

Los interlocutores sociales en el transporte sanitario abogan por la postergación de la abolición del esquema de reembolso de BPM para vehículos de taxi hasta que la disponibilidad de autobuses eléctricos (sillas de ruedas) y los costos estén en un nivel aceptable.

Taxi Social Fund (SFT) ha pedido a CE Delft que onderzoek para investigar los efectos de la abolición del esquema de reembolso de BPM para los taxis. La pregunta principal que se responde en el estudio: ¿la abolición de la medida de BPM conducirá a más autobuses eléctricos en el transporte del grupo objetivo?

El resultado de la encuesta de mercado indica que la medida de BPM para los vehículos de taxi tiene un efecto neto de aumento de costos en el cuidado de la salud y el transporte del grupo objetivo. Como resultado, la oferta de transporte para discapacitados, alumnos y ancianos está bajo presión.

El uso de autobuses eléctricos (sillas de ruedas) reduce la tasa de ocupación, lo que significa que se necesitan más autobuses y conductores para hacer el mismo trabajo. Junto con los costos de compra más altos y los costos asociados con la infraestructura de carga, esto significa que los costos del transporte de atención médica aumentarán debido a la abolición del esquema de reembolso de BPM.

El uso de autobuses eléctricos (sillas de ruedas) se complica por la disponibilidad muy limitada de estos vehículos. Solo hay dos modelos eléctricos disponibles, que no pueden realizar todos los viajes necesarios en el transporte sanitario debido a un alcance de 100 km.

La transición completa al transporte eléctrico dentro del transporte del grupo objetivo actualmente no es posible, aunque al sector le gustaría. Los costos, en particular para el despliegue adicional requerido y la falta de disponibilidad de vehículos adecuados, significan que esta medida tiene importantes consecuencias para el sector del transporte sanitario, por lo que la implementación de la abolición del esquema de reembolso de BPM no es realista en la actualidad.