La semana pasada, Hubert Andela, director de Royal Dutch Transport, envió una carta a los miembros del Consejo ya los alcaldes y concejales de los municipios de la región de Gooi & Vechtstreek.
Andela declara, en nombre de KNV, que muchas suposiciones en el estudio de viabilidad del establecimiento de una organización municipal de transporte son muy optimistas y, a menudo, no existe una justificación objetiva.
No es una respuesta sensata a los procedimientos de adquisición.
En resumen, el mensaje es que el estudio de factibilidad en el que el municipio de Amsterdam basó su intención de licitación es demasiado optimista y que la creación de una organización de transporte municipal no es una respuesta sensata a los procedimientos de licitación que no se han realizado de acuerdo con los deseos de sus municipios.
Por ejemplo, no hay razón para suponer que coordinar los horarios escolares y los horarios de atención de la guardería será más fácil si el transportista es una organización oficial.
Según KNV, tampoco hay razón para suponer que combinar diferentes tipos de viajeros (OMM indicado, alumnos, residentes de instituciones de atención, etc.) por definición se hace más fácil si el transporte lo realiza una organización municipal. Los clientes aún tienen características específicas y necesidades de transporte que pueden dificultar la combinación.
Una organización oficial no podrá rechazar los deseos especiales de las OMM y los padres de los alumnos con mayor facilidad, pero con menos facilidad que un transportista contratado habitual. Después de todo, los deseos y las quejas llegan a los municipios o a la organización de transporte municipal y, irrespetuosamente dicho, "esconderse detrás de un contrato a largo plazo con un transportista" es más difícil.
Presupuestos de transporte demasiado ajustados.
Ciertamente, el transporte no podrá realizarse con el mismo presupuesto, como supone el estudio. Los presupuestos de transporte han sido demasiado pequeños en muchas áreas de transporte en los últimos años debido a los precios contractuales que eran demasiado bajos. Por lo tanto, se espera que el transporte sea un poco más caro desde el comienzo de la organización municipal de transporte.
Con el tiempo, el transporte se volverá aún más costoso, ya que la organización municipal de transporte estará irrevocablemente inclinada a optimizar para "no presentar quejas", en lugar de "desempeñarse de la manera más rentable posible dentro de las tarifas contratadas".
Instituto de Compras de Movilidad (AIM).
El consejo de la asociación KNV Zorgtransport and Taxi también señala que el Mobility Procurement Institute (AIM), que establecieron como KNV junto con los sindicatos FNV y CNV, puede proporcionar asesoramiento sobre (redacción) de las especificaciones de transporte. También está el CROW, que asesora a los gobiernos locales en la compra de servicios. El consejo a menudo se basa en 'mejores prácticas'. Por lo tanto, hay formas en que se puede ayudar a un poder adjudicador a garantizar que la adquisición del transporte del grupo objetivo se realice según lo deseado.
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