La Junta de Seguridad holandesa plantea el doloroso conclusión que tanto la categoría de ciclomotores especiales como el procedimiento de admisión tenían lagunas importantes. La categoría ciclomotores especiales se creó porque la Cámara Baja instó al Ministro a poner el Segway en la carretera rápidamente y permitir la innovación.

Aunque la ministra seguía reacia a permitir nuevos vehículos en las vías públicas, estaba dispuesta a investigar si el Segway podía ser admitido como un vehículo averiado.

La categoría tenía un carácter abierto, por lo que casi no se establecieron marcos para lo que podía y no podía admitirse en el procedimiento. El ministerio estableció requisitos estrictos para la admisión de estos vehículos para no obstaculizar o incluso promover la innovación.

La decisión de designar un ciclomotor especial se tomó dentro del ministerio, a nivel oficial. Para esta decisión, el ministerio se basó en una investigación técnica obligatoria y una investigación opcional de seguridad vial. Las investigaciones fueron limitadas según lo dirigido por el ministerio, con los criterios de evaluación basados ​​en los del Segway. Por lo tanto, este consejo solo proporcionó una visión limitada de las posibles deficiencias en el diseño, la producción o el uso en el tráfico. Además, el consejo no era vinculante, lo que permitió al ministro desviarse de esto.

Ministro respalda conclusiones de la Junta de Seguridad Holandesa
Esta dolorosa conclusión de la Junta de Seguridad Holandesa respalda al Ministro van Nieuwenhuizen Wijbenga. La seguridad no fue fundamental para la creación de la categoría de ciclomotores especiales. La atención se centró principalmente en la innovación y en cómo dichos vehículos podrían salir a la carretera lo más rápido posible.

La evaluación del RDW contenía una serie de imperfecciones, lo que significa que el Stint ha sido aprobado en varios aspectos en los que debería haber sido rechazado, a saber, las dimensiones del vehículo y la desaceleración del freno.

Después del accidente con el Stint, la Norma de Política (provisional) que designa los ciclomotores especiales (2019) se redactó como un endurecimiento de la Norma de Política (2015). Debido a que la Cámara de Representantes instó al ministro a recuperar rápidamente una nueva versión del Stint, se eligió una regla de política temporal. En términos de requisitos, el nuevo marco de admisión temporal para ciclomotores especiales incluido en la Norma de Política (2019) se asemeja al marco de admisión europeo para ciclomotores regulares.

El proceso de toma de decisiones con el nombramiento del ministro sobre la base de un asesoramiento no vinculante no ha cambiado. No está claro si este marco de evaluación se puede aplicar a otros tipos de ciclomotores especiales que el Stint. El ministerio impuso requisitos ligeros a la homologación de estos vehículos para no obstaculizar o incluso promover la innovación. El Stint fue admitido como ciclomotor especial.

El fabricante del Stint no conocía el procedimiento para la categoría de ciclomotores especiales y en el momento de la solicitud no conocía los requisitos y el procedimiento aplicables para esta categoría.

El Stint fue especialmente diseñado en 2010 para su uso por las organizaciones de cuidado infantil. Por ejemplo, el vehículo tenía que poder transportar a diez niños, debía ser fácil conducir y conducir hasta la puerta de la escuela.

El fabricante no desarrolló el Stint para su aprobación en una categoría de vehículo específica. Solo cuando quiso llevar el vehículo a la vía pública comenzó a buscar formas de hacerlo. El fabricante intentó poner el Stint en la vía pública de varias maneras. Durante uno de estos intentos, se le hizo consciente de la categoría especial de ciclomotores. El fabricante luego envió una carta al Ministerio de VenW solicitando que el Stint sea aprobado como un ciclomotor especial.

Debido a que los requisitos aplicables para ciclomotores especiales y el procedimiento aún no se habían publicado y no se le habían enviado por adelantado, aún no lo sabía en ese momento. Esto solo le quedó claro durante el curso del procedimiento.

Lea también: Según RDW, Stint no está listo para la vía pública.