El alivio de las medidas contra el virus de la corona también restaurará lentamente la atención médica y el transporte en taxi para consumidores y empresas. Para hacer esto seguro, la organización de sucursales Royal Dutch Transport (KNV), junto con FNV y CNV, elaboró ​​protocolos. Las partes hicieron uso de los consejos de, entre otros, el RIVM, la Asociación de Atención de Discapacidades de los Países Bajos (VGN) y organizaciones de clientes.

Con la excepción del transporte de pacientes hacia y desde la diálisis renal y los tratamientos oncológicos, el transporte de la atención disminuyó en gran medida o incluso por completo al comienzo de la pandemia corona. A fines de abril pasado, las escuelas de educación primaria especial abrieron sus puertas nuevamente y las escuelas primarias comenzaron a la mitad. Esto trajo alrededor del 70% del transporte de estudiantes de vuelta a la pista.

Las escuelas de educación secundaria (especial) volverán a abrir en junio y, por lo tanto, el transporte de estudiantes se expandirá aún más. UNA protocolo de seguridad para que eso sea posible apareció hace unos días. Además de los nuevos protocolos sectoriales, RIVM tiene un protocolo preparado para el transporte necesario para pacientes infectados con el coronavirus. 

protocolo de transporte de atención

Las instituciones de salud quieren reiniciar las guarderías para adultos y jóvenes en junio. Además, las personas mayores y las personas con discapacidad física que están indicadas para esto utilizarán el transporte de la OMM y el taxi regional en su propia región y Valys para distancias más largas. El transporte para las instituciones WSW (instalaciones de trabajo social) también volverá a funcionar. El protocolo de transporte para la atención médica se está publicando ahora para todo este transporte de atención.

Considerado cuidadosamente La experiencia de los proveedores de atención médica y representantes de los empleados se ha utilizado para elaborar el protocolo para el transporte de la atención, pero también se ha obtenido asesoramiento de RIVM, los ministerios de VWS y OCW y varias otras partes interesadas, incluidas VGN y organizaciones de clientes. Como RIVM declara en sus 'marcos', los protocolos de transporte tuvieron que sopesarse entre 'poder comenzar y escalar nuevamente' y respetar el principio básico de que se debe mantener la mayor distancia posible. 

También se debe tener en cuenta el hecho de que los viajeros de transporte sanitario a menudo se encuentran entre los grupos de riesgo de infección por coronavirus. Los conductores también incluyen personas que están en grupos de riesgo, y el protocolo también debe proporcionarles protección. Además, se ha tenido en cuenta que el transporte de atención es 'transporte público' para las personas que tienen que confiar en él. Sin ella, no pueden ir a la escuela o actividades diurnas, a un médico o ir de compras, y no pueden mantener los contactos sociales necesarios.

Se han hecho las siguientes consideraciones. El principio básico para el transporte grupal es que habrá una composición fija tanto como sea posible. Para los viajeros de transporte de atención médica para adultos, el número de personas por vehículo tiene un límite de cuatro en un autobús de taxi y dos en un automóvil de pasajeros. Finalmente, en línea con el transporte público, los pasajeros deben usar una máscara, a menos que esto sea impedido por una limitación física o mental. Por lo tanto, este requisito se ha omitido en el transporte hacia y desde la guardería. El hecho de que este transporte en principio se realiza en grupos fijos, junto con el control de salud por adelantado y la ocupación máxima del vehículo por seguridad. 

fecha de inicio realista 7 de junio

Este control de salud es obligatorio para todas las categorías de viajeros antes del transporte. En el transporte sanitario, siempre se sabe de antemano quién participará. Costos adicionales Al elaborar los protocolos, se tuvo implícitamente en cuenta la prevención de costos adicionales innecesarios. Por ejemplo, al continuar combinando cuatro pasajeros adultos u ocho niños / jóvenes en los vehículos. Sin embargo, los costos adicionales son inevitables, ya que ya no es posible transportar a ocho adultos en un vehículo juntos, los conductores deben usar agentes de protección y limpieza para la implementación cuidadosa de la directiva y los conductores necesitarán tiempo adicional para la limpieza durante cada viaje debido a las medidas de higiene. ventilando el vehículo.

Los interlocutores sociales están satisfechos con la promesa del Ministro de Salud, Bienestar y Deporte de que los costos adicionales que los clientes públicos deben reembolsar serán compensados ​​por el gobierno central. Sin este dinero extra del gobierno central, las personas que dependen del transporte sanitario sufrirían. Los interlocutores sociales suponen que estos reembolsos pronto serán pagados por el gobierno a los clientes, de modo que los transportistas puedan ser reembolsados ​​por los costos adicionales en el menor tiempo posible.

En lugar del protocolo I&W Con la apertura de restaurantes, museos, etc., se espera que el transporte para el consumidor común se recupere muy lentamente. El transporte de empleados para empresas también está comenzando de nuevo a pequeña escala, donde casi se había estancado a mediados de marzo. El protocolo sectorial para el transporte en taxi está destinado a todas estas formas de transporte en taxi. Este protocolo sustituirá al protocolo presentado por el Ministerio de Infraestructuras y Gestión del Agua para el transporte en taxi al inicio de la crisis.

KNV: fecha de inicio realista 7 de junio El presidente KNV, Bertho Eckhardt, está feliz de que el transporte vuelva a funcionar con la ayuda de los protocolos. Eckhardt: 

“Nuestros miembros están haciendo todo lo posible para servir rápidamente a los viajeros y sus clientes. Creo que los conductores tendrán que recibir instrucciones aquí y allá y que las consultas deben llevarse a cabo entre transportistas y municipios e instituciones de atención. El lunes 7 de junio, por lo tanto, me parece una fecha de inicio realista para el transporte sanitario ", dice Bertho Eckhardt. 

sector ha estado esperando regulaciones por bastante tiempo

Según Eckhardt, el Ministerio de Infraestructura y Gestión del Agua sigue trabajando en la elaboración de un reglamento para el uso seguro de las pantallas en los vehículos taxi, en base a una recomendación del RDW. El sector lleva tiempo esperando una normativa que haga legalmente posible la instalación de mamparas, una mampara sería adecuada para separar al conductor y su (s) pasajero (s) durante un viaje. En el transporte sanitario, en muchos casos el conductor debe prestar asistencia a la hora de entrar y salir y, en esos momentos, una mascarilla quirúrgica sigue siendo útil como medio de protección.

FNV: conductores preocupados en consulta con el conductor del empleador FNV Minke Jansma también está satisfecho con los dos protocolos adicionales: 

"Ahora tenemos tres protocolos sectoriales para el cuidado de la salud y el transporte en taxi con regulaciones para el transporte seguro y el trabajo seguro: para el transporte de estudiantes y guarderías, para el resto del transporte de atención y para el transporte en taxi para consumidores y empresas". 

Los protocolos proporcionan claridad para el conductor sobre cómo trabajar de manera segura con riesgos mínimos en el transporte en taxiCuando los conductores sigan preocupados por la seguridad, es importante hablar de esto con su empleador. Si no puede resolver esto, comuníquese con el sindicato.

CNV Professionals: el protocolo es un documento vivo y puede modificarse si las circunstancias lo requieren. Driver CNV Professionals Agostino di Giacomo Russo: 

“Vimos al comienzo del transporte de estudiantes que, aunque surgen muchas preguntas de nuestros miembros, en promedio todo va bien. Quizás en las próximas semanas volverán a surgir cosas a las que debemos responder con nuestros protocolos. Luego lanzaremos una actualización ".

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