La investigación consta de varias partes, incluida la prueba piloto de ingeniería de tráfico y una investigación de usuarios. Los análisis de los estudios son realizados por terceros. El ministro responsable de Nieuwenhuizen también solicitará un grupo de caja de resonancia externo, compuesto por expertos independientes, para probar el diseño y los resultados del estudio.

tableros matriciales

Las señales de matriz arriba o al lado de la carretera tienen el mismo significado que las señales de tránsito comunes. Si la placa matriz tiene un límite de velocidad diferente al de una señal de tráfico, se aplica la placa con la velocidad más baja.

Sin embargo, ahora hay rutas donde el límite en los paneles de matriz se indica con el número 80 o 100 con un borde rojo alrededor. El usuario de la carretera ahora duda con las tablas matriciales "normales" sobre el estado de las velocidades donde no se indica ningún borde rojo: ¿son estos límites o velocidades de aviso?

Estos siguen siendo los límites de velocidad. Pero la ANWB está consultando con Rijkswaterstaat sobre cómo puede obtener una mayor comprensión entre los usuarios de la carretera. Por ejemplo, solo advirtiendo con luces intermitentes en los paneles de matriz y declarando por qué se requiere atención (atasco, accidente, resbaladizo o similar).

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