De onderzoek van Diks Verzekeringen muestra que en los primeros 7 meses de 2020 ha habido una gran disminución en el número de taxis que se permitieron por primera vez en las carreteras holandesas, en comparación con los mismos meses del año pasado. La mayor diferencia se puede ver en julio. El año pasado, en julio, se permitieron 637 taxis en la carretera por primera vez, este año solo hay 38. Una enorme disminución de más del 94%. 

Esto se debe en gran parte a la crisis de la corona. La medida para abolir la devolución de BPM en los taxis también juega un papel importante. Durante años los taxis son difíciles de asegurar y los controles también son cada vez más estrictos. Debido a la crisis de la corona, a menudo hay poco que conducir para los taxistas. Como resultado, las compañías de taxis optan por suspender temporalmente el número de registro de los taxis y suspender temporalmente el seguro de taxis. 

Las empresas de taxis que no utilicen la vía pública durante un período de tiempo más prolongado pueden optar por suspender la matrícula. Luego, el vehículo debe retirarse de la vía pública. La ventaja de esto es que no hay que pagar el impuesto de circulación, no hay obligación de inspección de la APK y también expira la obligación del seguro a terceros. Según cifras de la RDW, el 15% de los vehículos se utilizan actualmente como taxis marcado, no asegurado. 

Si es bueno, estos vehículos están fuera de la vía pública y esto no significa necesariamente que estos taxis estén circulando sin seguro. El descenso en el número de taxis no parece deberse exclusivamente a la crisis de la corona. En enero de este año, cuando corona aún no estaba en Holanda, ya se puede ver un descenso respecto al mismo mes del año pasado. 

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