El Plan de Impuestos contiene una enmienda a las reglas relativas al BPM, el impuesto de lujo sobre automóviles, motocicletas y caravanas. El momento en que se determina el monto del BPM y el momento en que el importador / concesionario debe pagar el BPM a las autoridades tributarias, coinciden a partir del próximo año con el momento de la primera matriculación del auto nuevo, también conocido como parte 1a. Esta intervención debería ahorrar mucho trabajo a las autoridades fiscales. Por qué ese es el caso es una historia bastante técnica. Lo que importa es que es probable que el ajuste tenga un efecto no intencionado, pero en cualquier caso muy molesto: un coche de gasolina nuevo puede ser de media unos 1.000 euros más caro y un diésel incluso 2.000 euros. Existe una amenaza de IVA sobre BPM. Así que impuestos sobre impuestos.

En este momento, el monto del BPM se determina (provisionalmente) en el registro de la placa (1a), y el BPM se determina y paga definitivamente en el momento del registro (1b) del automóvil. Debido a que el pago de BPM a las Autoridades Tributarias está actualmente muy cerca de la entrega del automóvil al cliente, las Autoridades Tributarias razonan que, como empresa de automóviles, usted paga el BPM en nombre del cliente (correo recurrente), por lo que no se tiene que pagar IVA sobre ese BPM. . En la nueva situación, ya no hay un artículo recurrente y, por lo tanto, también tendría que pagar el IVA sobre el BPM. Así que impuestos sobre impuestos. Y eso equivale a entre 1.000 y 2.000 euros más el precio de un coche nuevo. Estas cantidades son mucho mayores para los campistas. Solo tiene 50 mil euros BPM, lo que supondría 10 mil euros extra de IVA.

Por cierto, este problema no solo afecta a los vehículos nuevos. Los vehículos usados ​​que no están incluidos en el llamado esquema de margen, ya sean importados o comercializados en el mercado holandés, también enfrentarán este problema. BOVAG Las autoridades fiscales, las finanzas y la política señalarán este efecto indeseable y pedirán, a la izquierda oa la derecha, que eviten que los compradores de automóviles tengan que pagar impuestos sobre impuestos. Después de todo, los impuestos sobre el automóvil en los Países Bajos ya se encuentran entre los más altos de Europa. Según el Plan Fiscal, el momento BPM se ajustará a partir del 1 de julio de 2021 o el 1 de enero de 2022.

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