Un viaje de un día a la capital belga en coche puede costar al menos 3 euros, pero quizás mucho más, extra. Estacionamiento no incluido. Hoy, los peajes son una prioridad en la agenda del gobierno de Bruselas. Porque ciertamente llegará, incluso si hay muchas protestas de algunos partidos y de las organizaciones de empleadores que lo tachan de antisocial. El gobierno regional está considerando actualmente qué sistema es el más adecuado, pero aún no se espera una decisión. No tardará mucho, porque se esperan las primeras pruebas el próximo año.

coche en lugar de rico

Los peajes, como los de Londres y Milán, son los más adecuados para la capital, según los expertos. Además, los conductores pagan por conducir en una zona durante un período determinado, sin límite de kilómetros. En Londres, por ejemplo, el impuesto para entrar en la ciudad entre las 7 de la mañana y las 18 de la tarde cuesta unos 12 euros, un poco más. Bruselas no tiene la intención de esperar a que Flandes y Valonia introduzcan un cargo por kilómetro.

La nueva ministra de Movilidad de Bruselas, Elke Van den Brandt (Groen), dio a conocer en Bruzz en términos inequívocos que preferiría perder el automóvil que ser rica en la capital. Según La Dernière Heure, el gobierno basó su elección en el modelo elegido para el peaje Informe Stratec, que a su vez se basó en una cúspide de ciudad, ya sea zonal o en forma satinada, con una ligera preferencia por la primera.

¿Cuál es la tarifa de la zona?

El principio de la tarifa de zona es que usted paga para conducir dentro de una zona durante un cierto período de tiempo, sin limitar la cantidad de kilómetros dentro del período de tiempo. Bastante fácil de implementar, pero este sistema aún requiere un ajuste de las cámaras ANPR. A menos que la Región acepte la viñeta electrónica. Stratec estima los costes de implementación de un sistema de peaje urbano en aproximadamente 70 millones de euros (34 millones de inversiones, 36 millones de costes operativos).

¿qué pasa con el peaje del cordón?

Un peaje de cordón consiste en cobrar por el cruce de un cordón. Cuanto más a menudo se exceda el cordón, mayor será la factura. Los viajes internos no se cobran en esta fórmula. El control es bastante simple siempre que los cordones estén bien definidos y sean claros para todos. Y la tarifa puede variar según la hora del día.

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