Cuando un transportista de un Estado miembro de la UE transporta mercancías entre dos puntos dentro de las fronteras de otro Estado miembro, se trata de cabotaje. Los transportistas deben tener una licencia comunitaria y pueden realizar un máximo de tres viajes de cabotaje antes de volver a cruzar la frontera. La Oficina Federal de Transporte de Mercancías (BAG) detectó violaciones de cabotaje en 30 casos de los controles.
Se llevaron a cabo controles individuales en las inmediaciones de las fábricas de fabricantes y proveedores de automóviles en Baden-Württemberg y en las inmediaciones de grandes empresas de logística y venta por correo. Según el BAG, los agentes revisaron un total de 597 vehículos para verificar el cumplimiento de la reglas de cabotaje, de los cuales 106 camiones han realizado viajes de cabotaje. Con 30 infracciones, el porcentaje de puntuación fue un poco más del 28 por ciento.
Hay reglas estrictas adjuntas a un viaje nacional en otro Estado miembro de la UE con un camión holandés. El cabotaje solo se podrá realizar después de que el viaje internacional se haya descargado por completo y se podrán realizar un máximo de tres operaciones de cabotaje en un máximo de siete días después de que se haya descargado el viaje internacional. Por lo tanto, no se permite conducir en otro país de la UE vacío y luego realizar cabotaje.
En aras de la claridad: la nacionalidad del conductor o del transportista no influye en la determinación de si un transporte se clasifica como viaje de cabotaje. Solo la nacionalidad del permiso euro es decisiva. Por lo tanto, un conductor polaco, empleado en los Países Bajos, que conduce con una unidad tractora registrada holandesa y una licencia europea holandesa y realiza transportes en los Países Bajos, no se dedica al cabotaje.
El cabotaje estuvo prohibido en la UE hasta 1993, después de 1993 ha habido varios acuerdos para permitir este transporte a una escala limitada. Desde mayo de 2010, se aplica un plan a escala de la UE a todos los estados miembros. Desde la ampliación de la UE en 2004 y 2007 para incluir a los antiguos países de Europa del Este, el cabotaje se ha visto sometido a una gran presión. Las crecientes diferencias socioeconómicas entre los antiguos y nuevos estados miembros de la UE significan que muchos estados miembros de Europa occidental quieren limitar aún más el cabotaje.
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