Después de haber tenido buenas experiencias con Volvo LNG durante bastante tiempo, Schenk Tanktransport de Papendrecht comenzó recientemente a utilizar camiones Volvo FH LNG nuevamente. Los vehículos se utilizan, entre otras cosas, para el transporte de GNL a las estaciones de servicio Shell en Benelux y Alemania. Debido al tanque de acero inoxidable de doble pared, los camiones de GNL son más pesados que los camiones diesel con tanque de aluminio. Sin embargo, la ventaja de Volvo LNG es que el peso extra de 700 kg de un tractor de GNL se puede compensar dentro de un esquema de la UE para el transporte internacional. Como resultado, los transportistas que utilizan un Volvo LNG en el transporte internacional no tienen que comprometer la carga útil.
“Debido al tanque de acero inoxidable de doble pared, todos los camiones de GNL son más pesados que los camiones diesel normales. El hecho de que un camión Volvo LNG sea compensado por el peso adicional de 700 kg todavía es desconocido para muchos transportistas. Esta compensación de peso es una gran ventaja para nosotros y una de las principales razones para elegir un camión Volvo LNG. Como resultado, no tenemos que comprometernos con la carga útil ”, explica Hans Mulder, director de operaciones de Schenk Papendrecht.
Además de la ventaja de peso y el bajo consumo, la potencia de tracción del Volvo FH LNG también jugó un papel importante en la elección de Volvo Trucks: “Llevamos conduciendo el FH LNG de Volvo desde 2018 y los conductores están muy satisfechos con el rendimiento de conducción del camión. . Realmente se conduce como un diésel: gracias a un alto par, podemos alcanzar una alta velocidad media a pesar de nuestra estricta velocidad máxima. Esto permite conducir a bajas revoluciones a velocidad de crucero, lo que, en combinación con la alta eficiencia de la tecnología Volvo LNG, garantiza un bajo consumo. También encontramos ideal la estructura del chasis del camión Volvo LNG. Queda suficiente espacio para la construcción de un compresor o sistema hidráulico ”, continúa Hans Mulder.
Conducir GNL con GNL
Los FH LNG de Volvo de Schenk Tanktransport no solo funcionan con GNL; también transportan este combustible. “Nuestros camiones de GNL conducen principalmente GNL a las estaciones de servicio Shell en Benelux y Alemania. Además del plan de compensación de peso, también existe un beneficio de Maut en Alemania. En términos de argumentos comerciales, el GNL es positivo para nosotros. CO2-Técnicamente también estamos dando grandes pasos; las emisiones ya están cayendo alrededor de un 20%. Cuando aumenta la participación de Bio-LNG, el CO2para caer aún más. Esto también es extremadamente interesante para nuestros clientes, como Shell, donde CO2la reducción está en la parte superior de la agenda. Abrirán una primera ubicación de Bio-LNG en Amsterdam en la segunda mitad de este año. Eso allana el camino para un COXNUMX aún mayor2reducciones ”, dice Hans Mulder.
Los camiones recientemente entregados son parte de una serie de un total de 25 tractores Volvo FH LNG para Schenk Tanktransport. Schenk también tiene un número específico para el transporte nacional para impulsar 50 toneladas de GCW con el menor peso propio posible. Volvo Se compraron tractores FH 6 × 2 con eje de elevación medio. Esta versión tiene un peso muerto reducido y, a pesar del eje extra, todavía hay espacio para un tanque de 155 kg que proporciona suficiente autonomía para este despliegue.
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