Según la AIM, existe el riesgo de explotación no rentable de los contratos. Debido a que los costos de transporte representan el 90% de los costos fijos (salarios y equipo), existe una tendencia a competir en términos de empleo. Esa es una situación indeseable. Los trabajadores de la industria bien capacitados y con experiencia son cruciales. La calidad del transporte a menudo se mantiene o cae con la experiencia del usuario en el taxi. El conductor juega un papel importante en esto. Se trata de un grupo destinatario vulnerable, para el que debe y desea organizarlo adecuadamente.
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En años anteriores hasta 2019, AIM señaló que en casi el 70% de las licitaciones evaluadas por AIM, el precio jugó un papel dominante en la adjudicación del transporte. Afortunadamente, esto cambió ligeramente en 2019. de análisis parece que este porcentaje se ha reducido a menos del 50% en términos relativos. El transporte es una extensión de la atención para un grupo objetivo vulnerable y, por lo tanto, ve este cambio como un avance positivo. AIM espera que esta línea continúe en los próximos años y la está monitoreando activamente.
La situación del transporte sanitario se puede comparar bien con la de la asistencia sanitaria domiciliaria, que se ha debatido y publicado mucho. El transporte involucra a grupos vulnerables: personas mayores, personas con discapacidad, alumnos y pacientes. Si los empresarios y empleados se ven sometidos a demasiada presión, esto será a expensas de la calidad de los servicios prestados a este grupo vulnerable.
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