ANWB, BOVAG, Natuur & Milieu, RAI Association y VNA (asociación de empresas de arrendamiento de automóviles) presentan hoy un plan completamente elaborado, factible y asequible para la reforma de los impuestos a los automóviles al informateur y a todos los partidos políticos. Esta coalición única propone hacer que los impuestos a los automóviles en los Países Bajos sean simples, estables y predecibles y que contribuyan a lograr los estrictos objetivos climáticos para 2030 y el objetivo final de ser climáticamente neutro para 2050. Por lo que la movilidad sigue siendo asequible y accesible para todos los holandeses. La coalición pide a los partidos formadores que incluyan el plan en su totalidad en las discusiones de formación.
El sistema actual de impuestos a los automóviles es complejo, ralentiza la ecologización y hace que el mercado sea errático. Y eso hace que el comprador del automóvil espere y vea. Además, el sistema actual es insostenible en lo que respecta a los ingresos públicos. Al mismo tiempo, el sector de la movilidad debe contribuir al logro de los objetivos climáticos, que recientemente se han reforzado aún más con el Pacto Verde Europeo (un 55 por ciento menos de emisiones de CO2 en 2030 en comparación con las emisiones de 1990).
Paga según uso
Los redactores del plan proponen reemplazar el actual sistema de impuestos a los automóviles con Pay to Use (BnG). La coalición ha apostado por una variante en la que la tarifa por kilómetro se basa en las emisiones de CO2 del vehículo. Según los redactores, la introducción de este nuevo sistema debería establecerse en una ley marco lo antes posible para permitir una transición sin problemas para todos. La introducción de BnG lleva al menos 8,5 años. Como resultado, BnG no puede desempeñar un papel en la reducción de CO2 hacia 2030, pero es crucial para el período posterior. Por lo tanto, la coalición también está elaborando planes para el período 2022 - 2030. Estos incluyen:
- Introducir Pago por uso (BnG) lo antes posible con una tasa basada en las emisiones; establecer su implementación en una ley marco ahora;
- Rápida afluencia de vehículos de cero emisiones para reemplazar estructuralmente los kilómetros fósiles por kilómetros de cero emisiones;
- Gestión del comportamiento: incorporar incentivos al sistema fiscal actual para tomar decisiones conscientes en los movimientos de compras y viajes;
- Uso específico de biocombustibles y combustibles sintéticos responsables donde aún no es posible tener cero emisiones.
Más beneficios medioambientales, menos costes
Recientemente, el grupo de estudio de Van Geest presentó un estudio en nombre del gabinete ("Destino París") con medidas para lograr los objetivos climáticos incrementados. El énfasis estuvo principalmente en la afluencia de vehículos de emisión cero. La coalición se centra más en el logro eficiente de los objetivos de CO2 y con su paquete de medidas logra una mayor reducción de CO2 que las propuestas de Van Geest, a un costo un cuarto menos, con mucha menos disrupción del mercado. Además, se realiza una importante contribución a la reducción de las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx), ya que aún existe una rápida afluencia de vehículos de cero emisiones.
Apoyo politico
El plan cuenta con el apoyo de cinco (ex) políticos de izquierda a derecha. Han aportado ideas al proceso y apoyan el enfoque y el plan a título personal. Es:
- Anne-Marie Jorritsma (VVD, ex Ministra de Transporte y Asuntos Económicos),
- Menno Snel (D66, exsecretario de Estado de Finanzas),
- Jolande Sap (GroenLinks, ex portavoz de Finanzas),
- Karien van Gennip (CDA, exsecretaria de Estado de Asuntos Económicos)
- Sharon Dijksma (PvdA, exsecretaria de Estado de Asuntos Económicos, ex portavoz de tráfico).
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