Debido a la escasez de materiales y personal en el Ministerio Público, no es posible limitar las molestias del tráfico en Haringvliet. Como resultado, el sector del transporte incurre innecesariamente en millones de euros en daños. “Completamente ridículo”, responde el director de TLN, Jan Boeve. TLN Previamente se calculó que media hora de viaje adicional debido a la interrupción del tráfico en el puente Haringvliet costará al sector del transporte al menos 53 millones de euros. Sin embargo, después de una investigación adicional por parte de Rijkswaterstaat, parece que la pérdida de tiempo de conducción en la hora punta de la tarde no es de 30, sino de al menos 68 minutos, lo que aumenta aún más los costos para los transportistas.
Escasez
En una conversación con Rijkswaterstaat, TLN, entre otros, pidió que las molestias del tráfico se limiten tanto como sea posible. Por ejemplo, manteniendo ambos carriles abiertos hasta la renovación en 2023. Sin embargo, según Rijkswaterstaat, esto no es posible debido a la escasez de materiales y personal en la policía y el Ministerio Público. Como resultado, no podrían hacer cumplir el límite de velocidad.
"Absolutamente ridículo. Realmente no puede darse el caso de que los transportistas se detengan en masa en los próximos años y provoquen millones de euros en daños porque no es posible instalar algunos radares de tráfico o configurar un control de ruta a tiempo. Las carreteras estarán cerradas a partir del próximo lunes, por lo que se aconseja prisa. ¿Qué tan difícil puede ser instalar un punto de control móvil antes de esa fecha? Eso sin duda costará menos de 53 millones, el mínimo que perderán nuestros miembros si se quedan atrapados en el tráfico en esa ruta hasta el 2023 ”.
“Esta situación excepcional también requiere una solución excepcional. Además de su importancia para el sector del transporte, el puente es indispensable para la accesibilidad de la región, para el empleo y para los servicios de emergencia. Por eso, el Ministerio Público y la Policía deben hacer todo lo posible para maximizar la fluidez del tráfico. De lo contrario, no solo dejarán al sector del transporte, sino a toda una región a la intemperie este verano ”.
Preguntas parlamentarias
El daño social y económico causado por el cierre parcial del puente de Haringvliet es desproporcionadamente alto. Es por eso que TLN pidió previamente a la provincia de Holanda Meridional que minimizara las molestias del tráfico y proporcionara información sobre el proceso de toma de decisiones para las medidas de tráfico elegidas. Varios grupos políticos también hicieron preguntas parlamentarias sobre el cierre parcial del puente Haringvliet, según Transporte y logística Holanda.
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