La industria de los combustibles ha lanzado la campaña 'Estamos en camino'. Con esto, la NOVE (Organización Holandesa para la Industria de la Energía) quiere concienciar a Holanda de lo que ya está sucediendo para reducir las emisiones de CO2 de los medios de transporte, herramientas y máquinas en nombre de sus miembros. “Ya están sucediendo muchas cosas y ya hemos logrado mucho. Además, queremos mostrar que hay muchas formas de utilizar las embarcaciones y vehículos actuales de una manera más respetuosa con el medio ambiente ”, dice el director de NOVE, Erik de Vries.
Se presta mucha atención a la electrificación. Ese es un paso importante hacia un mundo sin emisiones de CO2, pero también hay otras soluciones a corto plazo, dice De Vries. “No es realista esperar que toda la flota de vehículos holandesa sea eléctrica en unos pocos años. Eso simplemente no es factible ".
Apostando por los biocombustibles
De Vries y sus partidarios, por tanto, abogan por otras oplossingen para hacer un uso completo de. “Y esto ya está sucediendo”, dice el presidente y comerciante de combustible de NOVE, Nico van Staveren. “Quien reposta con gasolina o diésel, por ejemplo, ya lo hace con hasta un diez por ciento de biocombustible. No todo el mundo es consciente de eso ". Van Staveren alude a E10 - gasolina con un máximo de diez por ciento de bioetanol - y B7 - diesel con un máximo de siete por ciento de biodiesel. El gas verde puede incluso alimentarse 100% biológicamente y el HVO 100 logra una reducción de CO90 del 2%. Según la Autoridad de Emisiones holandesa, las emisiones de CO2 del sector del transporte han disminuido en más de un cinco por ciento en 2020 en comparación con 2010, gracias al uso de estos biocombustibles. “Eso ya es muy bueno y queremos aumentar aún más ese porcentaje. Por eso nuestro objetivo es centrarnos más en estos combustibles alternativos ”.
Flota actual
La ventaja de los biocombustibles es que se pueden utilizar en la flota de vehículos y embarcaciones existente. De Vries: “El gobierno quiere deshacerse eventualmente de los vehículos con motores de combustión. Pero con los 10 millones de vehículos actuales en los Países Bajos con motores de combustión, ya podemos lograr una reducción de CO10 del 30 al 2%. El uso de vehículos existentes con biocombustible es realmente muy sostenible ". La industria de los combustibles continúa desarrollando combustibles alternativos, de modo que los vectores de energía, como la gasolina y el diésel, se componen cada vez más de combustibles neutrales en CO2. "Por lo tanto, pedimos al gobierno que aliente a los portadores de energía alternativa de manera más enfática durante el período de transición", dice De Vries.
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