La ANWB publica el Informe de conducción segura todos los años. Los datos de este informe provienen del Seguro de conducción segura. Cada año, más de 20.000 víctimas de tráfico sufren lesiones graves. Y el número de muertes en las carreteras no ha disminuido en los últimos años. La ANWB está comprometida con la seguridad vial en nuestro país y quiere reducir el número de víctimas en la carretera. Hace cinco años, la ANWB inició el Seguro de conducción segura.
Este seguro de automóvil de conducción segura funciona de la siguiente manera: cuanto más seguro conduce, menos prima paga. Por tanto, se premia el buen comportamiento de conducción. Ahora te escucho pensar, ¿cómo sabe la ANWB si alguien está conduciendo de manera segura? Tienen dos fuentes de datos: un dongle (una pequeña caja que se adjunta al puerto OBD del automóvil) y la aplicación Safe Driving (el cliente coloca un pequeño transmisor Bluetooth en su propio automóvil). Según los factores velocidad, curvas, el frenado, la aceleración y el uso del teléfono determinan qué tan segura conduce una persona.
Los datos que surgen de esto son muy útiles para la ANWB. El Informe de conducción segura muestra, entre otras cosas, que el puntaje promedio de conducción de hombres y mujeres es casi el mismo. Los hombres obtienen una puntuación de 76,4 y las mujeres de 76,5, por lo que la discusión de que los hombres conducen mejor que las mujeres es un mito. Los puntajes de conducción están por encima del 70 por ciento en todo el país, pero lo sorprendente es que en el oeste del país los puntajes son más bajos que en el este del país.
La causa de esto probablemente tenga que ver con el tráfico en las carreteras y la red de carreteras en Randstad. También puedes en este buena relación Encuentre la puntuación de conducción por categoría de edad y el número de acciones como velocidad, curvas, frenado y aceleración por 1000 km. Con estos datos de comportamiento, la ANWB contribuye a un tráfico más seguro. En determinadas condiciones, los datos se ponen a disposición de las autoridades viales de forma anónima. Un ejemplo de esto es el exitoso piloto de Rotterdam.
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