A casi una cuarta parte del personal de P&O Ferries en el Reino Unido se le dijo que era su "último día de trabajo" a través de un mensaje de video el jueves.
P&O Ferries se enfrenta a una protesta generalizada y a la posibilidad de emprender acciones legales tras la conmoción de ayer que despidió a 800 marinos durante un videollamada† Fue un día oscuro para el envío después de los despidos de recursos humanos claramente ilegales. Mark Dickinson, el secretario general del sindicato de gente de mar Nautilus International, fue claro “Este es un nuevo mínimo para que una compañía naviera maneje el debido proceso legal de una manera tan traicionera y despiadada."
claramente ilegal
La empresa está obligada a consultar con los sindicatos y tiene acuerdos de negociación colectiva para todos los barcos en todas las rutas. Como argumento, P&O Ferries argumenta que no era un negocio viable en su estado actual, ya que generaba una pérdida de 100 millones de libras esterlinas al año. Ayer, los políticos de ambos lados pidieron al gobierno que actúe contra lo que Labor y los sindicatos calificaron de "traición escandalosa". Los abogados laborales también han advertido que P&O puede haber infringido varias leyes.
"Parece que Recursos Humanos ofrecerá al personal paquetes de indemnización mejorados para compensarlos por sus despidos, pero aún está por verse si esa oferta será suficiente para evitar demandas importantes".
Si los empleados son despedidos, pueden presentar una demanda por despido injustificado ante el tribunal laboral, y la compensación máxima en la mayoría de los casos alcanza hasta un año de salario. Si no se pagó su período de preaviso o una indemnización por despido legal, estos pagos también podrían reclamarse. Si HR no ha realizado las consultas colectivas apropiadas antes de los despidos, los sindicatos pueden presentar un reclamo sobre esa ausencia, con una posible adjudicación de hasta 90 días de salario bruto por empleado involucrado si el reclamo prospera.
Alternativas
Mientras tanto, los minoristas están buscando opciones alternativas para el Mar de Irlanda, como utilizar los puertos de Belfast y Warrenpoint en Irlanda del Norte y Dublín en la República de Irlanda. Con respecto al transporte de mercancías hacia y desde Europa continental, Connolly dijo que los minoristas también están considerando utilizar el Eurotúnel o el transporte aéreo.
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