El ciclismo por placer es inmensamente popular en nuestro país. Junto con caminar, es la mejor manera de disfrutar activamente de la ciudad y el campo. El uso recreativo de la bicicleta ha estado creciendo durante años. No solo pedaleamos más, sino que gracias a la e-bike también pedaleamos más rápido y hasta una edad cada vez mayor. Pero la variedad de caminos y carreteras no está diseñada para un uso mayor y modificado. Los ciclistas se ven obstaculizados por las multitudes y les gustaría más seguridad y comodidad en los carriles y carreteras para bicicletas. El gobierno tiene un papel importante que jugar aquí. Por lo tanto, la organización paraguas Fietsplatform elaboró ​​un Top 10 para el ciclismo recreativo junto con ANWB, Fietsersbond y la asociación ciclista NTFU.

Dar espacio a los ciclistas en el programa electoral
Las próximas elecciones estatales se llevarán a cabo en marzo del próximo año. Esto ofrece la oportunidad de establecer nuevas prioridades. Las organizaciones nacionales que defienden los intereses del ciclismo recreativo brindan pautas concretas en forma de un Top 10 con recomendaciones en el camino hacia las elecciones. La petición conjunta: incluir los puntos en los programas electorales y luego en el próximo acuerdo de cabildo. Así que dale espacio al ciclista. Después de todo: una buena y atractiva infraestructura para bicicletas contribuye a los principales desafíos que enfrentamos en términos de salud, clima y calidad del entorno de vida. Y es de gran valor para la economía del ocio. Cuesta relativamente poco, pero produce un múltiplo de las inversiones en la sociedad.

Mejor infraestructura
Las organizaciones paritarias abogan, entre otras cosas, por una mejora de las ciclovías, en equilibrio con el medio ambiente y la naturaleza. “Carriles para bicicletas, hay muchos de estos en nuestro país ciclista, que van desde senderos aislados a través de la naturaleza hasta senderos, que no son muy interesantes para viajes recreativos, junto a carreteras N concurridas. Es importante que estas vías ciclistas se construyan correctamente, de acuerdo con su uso. Cuando sea necesario, los caminos deberán ensancharse o pavimentarse mejor. Eso siempre es un trabajo personalizado; Las láminas anchas de asfalto u hormigón no siempre son la solución”, dice Eric Nijland, director de la Plataforma de Bicicletas.