Detrás de las vistas de ocupación hay un completo sistema de gestión de la capacidad. Esto significa que los clientes pueden encontrar un asiento más rápido y el transporte ferroviario se vuelve más eficiente.
Digitalización para relajarse: Deutsche Bahn (DB) está introduciendo pantallas de factor de carga en tiempo real en las primeras rutas del transporte regional. La información sobre el uso de los vagones se determina y se comunica inmediatamente a los pasajeros en la plataforma, en el vehículo y a través de la aplicación.
Detrás de las vistas de ocupación hay un completo sistema de gestión de la capacidad. Esto significa que los clientes pueden encontrar un asiento más rápido y el transporte ferroviario se vuelve más eficiente. Si los viajeros abordan deliberadamente vagones desocupados, los trenes pueden partir con mayor puntualidad. Como resultado, las capacidades de la red ferroviaria se pueden utilizar mejor. Todo el sistema está listo y se pondrá en marcha gradualmente en los próximos meses.
La indicación de ocupación en el andén se realiza en una lógica de semáforo de tres etapas o pictogramas personales para el vagón respectivo. De esta forma, los clientes pueden ver dónde pueden posicionarse para encontrar mejor un automóvil con asientos libres. Las pantallas se utilizarán primero en rutas de prueba de la red S-Bahn de Hamburgo y S-Bahn de Stuttgart. El tráfico regional entre Hamburgo y Lübeck comenzará en febrero. El S-Bahn en el área del Rin-Meno se agregará en abril y partes del S-Bahn de Berlín a partir de mayo. Para finales de 2024, más de 1.500 vagones DB Regio, una cuarta parte de todos los trenes DB en el transporte regional, podrán representar la tasa de ocupación en toda Alemania.
"Con la pantalla de ocupación inteligente, hacemos que la vida diaria de nuestros pasajeros sea notablemente mejor. Solo podemos hacer que más personas se entusiasmen con el ferrocarril amigable con el clima si el transporte local es conveniente y confiable".
Los retrasos en el embarque y desembarque son la principal razón de los sobrecostos y por lo tanto de los retrasos. Con el nuevo sistema, los pasajeros se distribuyen mejor por el andén y los trenes pueden salir con mayor puntualidad. Además, la pantalla de ocupación a través de la aplicación ayuda a los viajeros a elegir trenes menos concurridos para su viaje. El nuevo sistema también trae ventajas para las operaciones: la transparencia de los flujos de pasajeros y la utilización de trenes significa que los controladores de tráfico de trenes pueden coordinar mejor el tráfico de trenes en el futuro.
Según el tipo de vehículo, el número de pasajeros se mide utilizando diferentes enfoques técnicos. Por ejemplo, se utilizan contadores en el área de la puerta o sensores de luz que escanean la carga en los vagones que pasan. El sistema procesa los datos en segundos y luego los envía a los viajeros como información de ocupación.
En Stuttgart, las líneas S6, S60 y S62 están funcionando actualmente con indicadores de capacidad, en Hamburgo, las líneas S21 y S31. Entre Hamburgo y Lübeck, los viajes con el RE8, el RE80 y el RB86 estarán provistos de anuncios a partir de febrero. En el área Rin-Meno, DB desplegará el sistema en toda la red S-Bahn a partir de abril. En Berlín, el despliegue comenzará en mayo en la línea Stadtbahn entre las estaciones de Jannowitzbrücke y Zoologischer Garten y se ampliará gradualmente a partir de entonces, según el Deutsche Bahn.
