El municipio de La Haya ha encargado un estudio sobre los efectos de la ampliación de la zona medioambiental en la ciudad.
El municipio de La Haya estudiará si la zona de cero emisiones que se introducirá en 2025 en el centro de La Haya puede extenderse simultáneamente a la franja costera. Un área de cero emisiones (área libre de emisiones) para la logística de la ciudad en Scheveningen tiene un efecto positivo sustancial en la deposición de nitrógeno en las áreas Natura 2000. Esto puede crear el espacio de nitrógeno que es necesario para realizar las ambiciones de construcción de La Haya.
El municipio de La Haya ha encargado un estudio sobre los efectos de la ampliación de la zona medioambiental en la ciudad. Analizamos qué medidas debería tomar el ayuntamiento para hacer realidad las ambiciones de construcción de La Haya. La lucha contra las emisiones de nitrógeno para la restauración de la naturaleza y la tarea de la construcción es muy urgente. Por lo tanto, el consejo quiere obtener información sobre la viabilidad y el impacto social lo antes posible, para que el siguiente paso pueda darse alrededor del verano”, dice el concejal Arjen Kapteijns (Transición energética, sostenibilidad y adaptación climática).
El término zona de emisión cero se refiere a una zona a la que solo pueden acceder furgonetas y camiones sin emisiones de CO2 en el escape, por ejemplo, con un motor eléctrico. A partir de 2025, La Haya introducirá un área de cero emisiones para la logística de la ciudad en el centro de la ciudad. Ahora estamos viendo cómo sería una expansión simultánea de una zona de cero emisiones en Scheveningen y si esto es factible. Solo cuando estén claros la viabilidad, los efectos, la aplicación, las disposiciones transitorias y la política, se tomará una decisión al respecto.
La creación de una zona de cero emisiones para furgonetas y camiones de reparto es posible sobre la base de las normativas nacionales a partir del 1 de enero de 2025. Esto significa que los vehículos nuevos utilizados por las empresas no pueden emitir CO2. Para las furgonetas y camiones de reparto existentes, según la clase de emisión, se aplica un acuerdo transitorio y se hacen posibles exenciones. Para ayudar a los empresarios, el gobierno proporciona un subsidio para camionetas y camiones de entrega limpia.
Paso a paso
La investigación sobre la ampliación de la zona de cero emisiones para la logística de la ciudad a la franja costera está en línea con el desarrollo que ya está en marcha en el centro de la ciudad. La Haya prohíbe los vehículos diésel más contaminantes del centro de la ciudad y los ciclomotores viejos y ligeros ya no pueden circular por todas partes. Hay zonas similares para camiones. La implementación de estas medidas es necesaria para restaurar la naturaleza en nuestras áreas Natura 2000 y permitir el progreso de la asignación de viviendas, construcción y mantenimiento de obras (transporte público) e instalaciones energéticas.
Con una posible expansión del área de cero emisiones, también podemos significar algo para la salud de nuestros residentes. Particularmente para grupos vulnerables como ancianos, niños y personas con problemas respiratorios, el municipio también quiere mejorar la calidad del aire en la ciudad. La Haya se esfuerza por alcanzar los valores recomendados por la Organización Mundial de la Salud para el material particulado, dice el concejal Arjen Kapteijns de la Municipio de La Haya.
