El análisis muestra que la propina promedio que se paga a los conductores es el 10% de la tarifa.
Londres es conocida por muchas características icónicas, desde las cabinas telefónicas rojas aún existentes, los autobuses de dos pisos, los icónicos taxis negros y, por supuesto, el metro de Londres.
Aunque los turistas a menudo ignoran los taxis debido a sus altos precios, muchos londinenses todavía usan este transporte todos los días, pero no todos dan propina. Aún así, salió a la luz un nuevo estudio llamativo que demostró que en muchos distritos de la capital la gente no quiere dar propina a los taxistas.
En los Países Bajos, por lo tanto, puede decidir por sí mismo si da propina y cuánto. La regla general suele ser del 5 al 10 por ciento de la cantidad. De media, los holandeses dan una propina de 5,86 euros en un taxi. Sin embargo, existen grandes diferencias a nivel provincial. Por ejemplo, las personas en Utrecht dan una propina promedio de 2,93 euros por viaje, mientras que los zelandeses dan una propina de 7,73 euros.
aplicación de pago lopay analizó más de 55.000 pagos de tarifas de taxi en la capital británica. Los investigadores encontraron que solo el 21,31% de los pasajeros en el área próspera de Wandsworth dan propina a su taxista, mientras que en Barnet, el área menor, la propina fue del 21,65%. Si bien Wandsworth y Barnet no son los únicos dos distritos que muestran falta de generosidad, Westminster y Greenwich también están en la lista.
El análisis también encontró que la propina promedio pagada a los conductores era del 10 % o 3,50 EUR, y que era más probable que los pasajeros dejaran una propina por la noche, entre las 19.00 p. m. y la medianoche. La investigación también muestra que los juerguistas nocturnos son los menos propensos a dar propina, con las peores horas para dar propina entre la medianoche y las 05.00 am.
Transport for London (TfL) descubrió que la cantidad de taxis con licencia en la capital se ha reducido en una cuarta parte desde 2020. Contribuye particularmente el cambio al trabajo híbrido (trabajar desde casa) por parte de los londinenses, que ha reducido significativamente el número de reservas. Pero aunque Londres sigue siendo el icono mundial, cada vez es más difícil ganarse la vida al volante de un taxi de este tipo.
