Las cifras más recientes de SWOV muestran que los costes sociales de los accidentes de tráfico en 2020 se estiman en nada menos que 27 millones de euros.
El miércoles 31 de mayo tendrá lugar otro debate de la Comisión de Seguridad Vial en el Congreso de los Diputados. SWOV (Fundación para la Investigación Científica sobre Seguridad Vial) publicó recientemente una infografía para este debate, que una vez más deja dolorosamente claro cuán extenso es realmente el problema de la seguridad vial en los Países Bajos.
Las cifras no mienten: tanto el número de muertos en carretera como el de heridos han aumentado, hay un aumento del consumo de alcohol y drogas en el tráfico y los costes de la seguridad vial en nuestro país son enormes. Y ni siquiera estoy hablando del sufrimiento humano que se esconde detrás de estas cifras, dice Marijke Brouwer – Poelgeest, abogada, Fonds Slachtofferhulp En resumen. Ha llegado el momento de invertir en medidas preventivas eficaces.
Las cifras más recientes de SWOV muestran que los costes sociales de los accidentes de tráfico en 2020 se estiman en nada menos que 27 millones de euros. La gran mayoría de estos costes surgen del daño inmaterial: el enorme sufrimiento asociado a un accidente de tráfico. Una vida humana en realidad no tiene precio y el impacto de perderla suele ser enorme.
Un promedio de cuatro familiares directos están involucrados en cada muerte en la carretera. Y esos cuatro parientes sobrevivientes, a su vez, tienen seres queridos a su alrededor que se preocupan por ellos. El impacto de un accidente de tráfico mortal es, por así decirlo, una red que se despliega y, por lo tanto, se extiende mucho más allá de los números.
Además del daño inmaterial que causan los accidentes de tránsito, también le cuesta a la sociedad una enorme cantidad de dinero, como costos médicos, costos de investigación y persecución, costos de congestión, etc. ¿No se puede hacer esto de otra manera? Por ejemplo, invirtiendo como sociedad en medidas preventivas (demostrada) eficacia para mejorar la seguridad vial en nuestro país.
Porque ¿por qué protegemos a nuestra sociedad de los infractores violentos, pero no de las personas que han cometido una infracción de tráfico? Después de todo, pueden volver a la carretera tan pronto como termine su sentencia y cualquier prohibición de conducir. Ahora no existe tal cosa como la 'rehabilitación del tráfico'. ¿Y cómo es posible que alguien que ha sido arrestado varias veces por conducir bajo los efectos del alcohol vuelva a la carretera y luego mate a alguien? ¿No deberíamos hacer imposible este comportamiento, por ejemplo, reintroduciendo el alcolock, pero luego en el derecho penal?
En mi opinión, invertir en medidas preventivas reducirá drásticamente los costes de la seguridad vial. Pero lo que es mucho más importante, se salvarán vidas humanas y se podrán evitar muchos dolores y sufrimientos.
Por supuesto, esto implica una inversión. Pero ponga estos costos en una perspectiva más amplia. En los Países Bajos hemos optado por un sistema en el que queremos proteger a la sociedad de los delincuentes y las medidas simplemente cuestan dinero. Por ejemplo, como sociedad pagamos por la tobillera electrónica de un delincuente violento. Si no nos protegiéramos, el precio que tendríamos que pagar sería muchas veces mayor. Esto no es diferente cuando se trata de seguridad vial, dice Marijke Brouwer – Poelgeest, Abogado, Fondo Apoyo a las víctimas.
