La escasez mundial crónica de conductores profesionales de camiones, autobuses, autocares y taxis se está acelerando y afecta a millones de trabajadores, empleadores y servicios del transporte por carretera.
IRU, la asociación mundial de empleadores del transporte por carretera, que representa a más de 3,5 millones de operadores de transporte por carretera, e ITF, la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte, que representa a 18,5 millones de trabajadores del transporte, lanzaron hoy un plan de tres puntos para resolver la escasez de conductores.
El nuevo enfoque tiene como objetivo reducir la escasez de conductores y los desequilibrios en el mercado del transporte, garantizar condiciones y estándares de trabajo dignos para los conductores que trabajan fuera de su país de origen, y simplificar y hacer cumplir las normas para trabajadores y empleadores.
“La escasez de conductores se está saliendo de control rápidamente. Equilibrar la oferta y la demanda de mano de obra a nivel mundial a través de medidas simples para facilitar la inmigración legal y poner fin a la explotación de los conductores no residentes es una forma de resolver el problema, apoyar el trabajo decente y los servicios vitales de transporte por carretera para seguir avanzando”.
El plan describe acciones para la ONU, los gobiernos nacionales y la industria:
- Naciones Unidas y organizaciones internacionales: desarrollar un marco mundial con directrices claras para proteger a los conductores no residentes; mejorar las condiciones de conducción y aumentar la cohesión social; y la armonización de las normas de cualificación y el reconocimiento transfronterizo.
- Gobiernos nacionales: modificar y hacer cumplir los procedimientos de inmigración laboral para proteger a los conductores no residentes, reducir la burocracia para facilitar la inmigración legal para los conductores actuales y potenciales; promover el reconocimiento de títulos de terceros países a través de acuerdos bilaterales; invertir y mejorar la aplicación de las leyes y reglamentos del transporte por carretera; y subvencionar programas nacionales de formación e integración.
- Transportistas por carretera: desarrollar programas de integración operativa para que los conductores no residentes reciban las mismas condiciones que sus empleados domésticos; y apoyar los procesos de formación, gestión de competencias y certificación.
El Secretario General de la ITF, Stephen Cotton, dijo: “Los gobiernos, los empleadores del transporte y los clientes multinacionales del transporte deben trabajar con los sindicatos para crear trabajo decente y poner fin a la escasez de conductores. El transporte por carretera solo podrá atraer y retener a los conductores si se basa en la cooperación entre todas las partes interesadas y los titulares de derechos para garantizar un trabajo digno, derechos laborales fundamentales y una protección social genuina”.
El plan apunta a equilibrar mejor las bolsas de mano de obra nacionales -entre las que tienen excedente y las que tienen escasez de talento conductor- para exportar de un país a otro sin dificultad. No debe anular las iniciativas nacionales existentes ni perjudicar las normas de seguridad o las condiciones de trabajo.
La escasez mundial crónica de conductores profesionales de camiones, autobuses, autocares y taxis se está acelerando y afecta a millones de trabajadores, empleadores y servicios del transporte por carretera. En 2022, aproximadamente el 11 % de los puestos de conductor quedaron vacantes. Dado que hasta un tercio de los conductores se jubilarán en los próximos tres años en muchos países, los puestos de conductor sin cubrir podrían más que duplicarse para 2026.
Gobiernos, sindicatos y operadores están tomando múltiples acciones, pero no es suficiente. Otras soluciones incluyen subsidiar los costos de licencias y capacitación, construir áreas de estacionamiento más seguras y protegidas con mejores instalaciones, alentar a más mujeres y jóvenes a la profesión, y mejorar el trato de los conductores y mejorar la comprensión de la profesión, dijo el Sr. IRU.
