El RCC ya no permite que la compañía de scooters use los términos 'sostenible', 'limpio' y 'verde'.
La aparición de los scooters compartidos ciertamente ha influido en el mercado de la movilidad y prometía ser una alternativa sostenible y accesible al transporte tradicional en las ciudades. Felyx, proveedor de patinetes compartidos, lleva tiempo afirmando que sus patinetes verdes ofrecen una alternativa sostenible y ahorradora de CO2. Sin embargo, el Comité del Código de Publicidad (RCC) ha reprendido repetidamente a Felyx por afirmaciones engañosas. Ya es hora de que descorramos el velo rosado y echemos un vistazo más de cerca a la dura realidad de los scooters compartidos.
Una de las principales afirmaciones engañosas de Felyx es que sus patinetes son sostenibles y ahorran CO2. Sin embargo, el Instituto de Conocimiento para la Política de Movilidad del Ministerio de Infraestructuras y Gestión del Agua ha determinado que las emisiones de CO2 de un scooter eléctrico compartido el doble de alto Es como el de un scooter eléctrico de propiedad privada. Estos hallazgos revelan la dura verdad detrás de la fachada verde que Felyx intenta mantener.
Además, la sostenibilidad de los patinetes compartidos está aún más cuestionada por el hecho de que suelen averiarse más rápido y el proceso de producción para reponer piezas es bastante contaminante. Con una vida útil de solo 3,7 años, los scooters compartidos están lejos de ser una opción ecológica en comparación con una variante de gasolina que dura hasta 10 años. Esto plantea serias dudas sobre el verdadero impacto de los scooters compartidos en el medio ambiente.
Eslóganes como “Felyx es una escala innovadora con planes ambiciosos para el transporte urbano sostenible y compartido” están reñidos con la realidad.
No sólo el Comité del Código de Publicidad (RCC) ha criticado a Felyx por esto afirmaciones engañosas, pero el grupo de acción Scootervrij también se ha quejado de esto. Felyx parece estar engañando a sus clientes desde hace bastante tiempo y estas prácticas deben abordarse con urgencia. Es hora de que la empresa asuma la responsabilidad de su marketing engañoso y brinde a los consumidores información precisa sobre el impacto real de sus servicios en el medio ambiente.
"Seguramente Felyx engaña a sus clientes desde que existe la empresa. ¿Cuándo dejará Felyx de hacer greenwashing? Quizás nunca, porque la empresa lo está haciendo bien. En cualquier caso, lo seguiremos de cerca."
Scootervrij quiere hacer que el tráfico sea más seguro y saludable creando conciencia sobre las desventajas de los scooters, desalentando el uso de scooters y problemas de scooter en la agenda política. Una de las mayores decepciones es que los scooters compartidos no cumplen su objetivo original de reducir la cantidad de automóviles en la carretera. En cambio, parecen usarse principalmente como reemplazo del transporte público y la bicicleta. Como resultado, el número de scooters en la carretera está aumentando, causando molestias en el espacio público. En particular, el estacionamiento irresponsable de scooters compartidos crea problemas para los peatones, como los ancianos y las personas con discapacidad, que ya tienen suficientes desafíos para moverse en la ciudad.
Por supuesto, los scooters compartidos tienen sus ventajas, como la facilidad de transporte para distancias medias y tiempos de viaje más rápidos en comparación con las bicicletas. Pero estos beneficios no deben ocultar el hecho de que los aspectos negativos de los scooters compartidos son cada vez más evidentes. Es hora de que obtengamos una visión realista del impacto real de los scooters compartidos en el medio ambiente y el entorno de vida urbano.
Para empresas como Felyx, que dependen de financiación intensiva en capital, esta declaración del RCC tener graves consecuencias. La empresa debe asumir la responsabilidad y centrarse en la sostenibilidad real en lugar de prácticas de marketing engañosas.
Con todo, está claro que la neblina verde del uso compartido de scooters se está desvaneciendo, y debemos abordar esta tendencia de afirmaciones engañosas para encontrar una solución de movilidad verdaderamente sostenible para nuestras ciudades. Felyx y otros proveedores de scooters compartidos deben asumir su responsabilidad y ser transparentes sobre el impacto real de sus servicios en el medio ambiente y la sociedad. Solo así podremos trabajar realmente hacia un futuro sostenible para la movilidad en nuestras ciudades.
Kim
En las calles vemos cada vez más vehículos eléctricos ligeros, como bigotes y ciclomotores eléctricos (e-scooters), bicicletas de carga eléctricas y escaleras eléctricas (e-steps). Aunque estos vehículos suelen tener una imagen sostenible, no siempre contribuyen a reducir las emisiones de CO2emisiones. Especialmente los vehículos compartidos tienen un alto nivel de CO2emisiones debidas a la corta vida útil y las emisiones asociadas a la recogida de vehículos con baterías descargadas y la reubicación de vehículos con baterías cargadas. Como resultado, el CO2Las emisiones de un e-scooter compartido o de un e-scooter compartido son más del doble que las del mismo vehículo eléctrico de propiedad privada. Esto se desprende de la investigaciónEn carretera con LEV: el papel de los vehículos eléctricos ligeros en el sistema de movilidad' del Instituto de Conocimiento para la Política de Movilidad (KiM).
