Si Egipto cierra el cruce de Rafah, un importante punto de entrada para los habitantes de Gaza a Egipto, será mucho más difícil para los residentes salir ahora que está en guerra con Israel.
La reciente escalada de violencia y tensiones entre Israel y Gaza está afectando la movilidad en ambas regiones, y es esencial comprender estos impactos en su contexto. La movilidad es una parte esencial de la vida cotidiana de las personas en todo el mundo, y la región de Israel-Gaza no es una excepción. La capacidad de los residentes de la Franja de Gaza para huir depende de varios factores, incluida la accesibilidad de los cruces fronterizos.
cruces fronterizos
La Franja de Gaza tiene sólo dos cruces fronterizos principales: Erez con Israel y Rafah con Egipto. Si Egipto decide cerrar el cruce de Rafah, los habitantes de Gaza perderán su principal ruta alternativa para salir de la franja. Este cruce fronterizo también se ha abierto y cerrado de forma impredecible en el pasado, dependiendo de la situación política y de seguridad entre Gaza y Egipto.
Si bien Israel tiene una red de transporte público extensa y bien desarrollada, Gaza adolece de recursos e infraestructura limitados.
La segunda vía de escape es aún más difícil, si no imposible. El cruce fronterizo de Erez con Israel está estrictamente controlado por las autoridades israelíes. En el pasado, a través de esta transición sólo se permitía la entrada a Israel a personas con permisos especiales (como pacientes médicos, periodistas, trabajadores de ONG y otros). Durante períodos de mayor tensión o conflicto, el acceso es limitado o completamente bloqueado.
Gaza
Aparte de estas dos importantes transiciones, no hay otras salidas oficiales de la Franja de Gaza. Aunque en el pasado ha habido túneles de contrabando entre Gaza y Egipto, muchos de ellos han sido destruidos por las autoridades egipcias y son peligrosos y no oficiales. Gaza tiene varios desafíos de movilidad. Debido a los años de bloqueo y recursos limitados, la zona tiene una infraestructura de transporte público limitada.
Sin embargo, hay varios medios de transporte informales disponibles, como taxis y rickshaws, que son muy utilizados por los lugareños. En términos de aviación, Gaza tiene un acceso limitado. El Aeropuerto Internacional Yasser Arafat, que alguna vez fue el orgullo de la Franja de Gaza, fue destruido en 2001 y no ha sido reconstruido desde entonces. Esto ha hecho que la Franja de Gaza dependa en gran medida de los cruces fronterizos con Israel y Egipto para viajar al extranjero.
Israel
Israel ha realizado importantes inversiones en el desarrollo y expansión de su red de transporte público en los últimos años. Los tranvías en ciudades como Jerusalén también han desempeñado un papel importante al aliviar la congestión del tráfico y proporcionar un modo de transporte alternativo para residentes y visitantes.
Además, la aviación desempeña un papel crucial en la conexión de Israel con el mundo exterior. El aeropuerto Ben Gurion, situado cerca de Tel Aviv, es el principal aeropuerto internacional del país y recibe millones de pasajeros cada año. El sector de la aviación se ha adaptado continuamente a las cambiantes situaciones de seguridad en la región, con estrictas medidas de seguridad implementadas para garantizar la seguridad tanto de los viajeros como del país.
Por ejemplo, la red de trenes de Israel Railways ha experimentado varias ampliaciones, lo que significa que ahora se puede llegar a ciudades y regiones que antes no estaban conectadas de manera eficiente y ahorrando tiempo.
Lo que alguien considera las “fronteras” de Israel puede variar ampliamente dependiendo de las creencias y perspectivas políticas. Israel tiene una costa occidental a lo largo del Mar Mediterráneo. Las fronteras terrestres de Israel son el resultado de acontecimientos históricos, guerras y acuerdos diplomáticos desde la fundación del Estado en 1948. Las fronteras de Israel, particularmente en relación con los territorios palestinos, siempre han sido una fuente de debate político y conflicto continuo.
a traves de las fronteras
La frontera norte con el Líbano fue definida por el acuerdo fronterizo franco-británico de 1923 y más tarde se la conoce como la “Línea Azul”, especialmente después de la retirada de Israel del sur del Líbano en 2000. La frontera noreste con Siria, los Altos del Golán, es un área Israel capturó a Siria durante la Guerra de los Seis Días de 1967 y sigue siendo un territorio en disputa. Israel anexó los Altos del Golán en 1981, pero esta anexión no está reconocida internacionalmente. La línea de alto el fuego entre Israel y Siria, establecida después de la Guerra de Yom Kippur de 1973, a menudo se conoce como la “Línea Púrpura”.
La frontera oriental con Jordania es la frontera entre Israel y Jordania establecida en el tratado de paz entre Israel y Jordania de 1994. El río Jordán y el Mar Muerto forman gran parte de esta frontera. La frontera sur con Egipto se creó después de la Guerra de los Seis Días de 1967. Israel ocupó el desierto del Sinaí, pero lo devolvió a Egipto después del Acuerdo de Camp David de 1978 y el posterior tratado de paz de 1979. La frontera internacionalmente reconocida entre Israel y Egipto va desde el extremo sur punto de la Franja de Gaza hasta el Mar Rojo, cerca de Eilat y la ciudad egipcia de Taba.
