El informe de IRU es más que una simple llamada de atención: es un llamado a la acción para una industria que es el alma de las comunidades metropolitanas y rurales.
La grave escasez de conductores de autobuses y autocares no pasa desapercibida y está ensombreciendo el sector de la movilidad, cuyos efectos están resonando desde las comunidades locales hasta las economías internacionales. Un informe reciente de la Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU) muestra que el problema crónico está empeorando y perturbando no sólo las operaciones de transporte de pasajeros en todo el mundo, sino también las comunidades y economías que dependen de ellas.
El informe, titulado “Informe sobre la escasez de conductores y pasajeros – Europa 2023”, es el resultado de una extensa encuesta realizada entre febrero y abril de 2023. Casi 290 empresas de autobuses y autocares de siete países europeos aportaron sus opiniones, lo que pinta un panorama alarmante. Los resultados muestran claramente que parte del problema radica en la falta de una fuerza laboral diversa. Menos del 16% de los conductores de autobuses y autocares son mujeres, sólo el 5% son nacionales de terceros países y un escaso 3% tiene menos de 25 años.
Para muchos países, las cifras actuales están lejos de ser satisfactorias. Por ejemplo, Francia tiene el porcentaje más alto de conductoras, un 25%, cifra que todavía está por debajo del índice de referencia del sector del transporte general del 22%. En el otro extremo del espectro se encuentra la República Checa, con un mísero 8% de conductoras. Esto es aún más notable dado que las mujeres ocupan allí el 24% del total de empleos en el sector del transporte.
gente joven
CBS informa de un creciente desempleo entre los jóvenes, y eso ofrece oportunidades para el sector. Según Estadísticas de los Países Bajos, el desempleo en los Países Bajos ha aumentado por quinto mes consecutivo. Al mismo tiempo, el informe de IRU muestra que en los Países Bajos hay relativamente muchos conductores de autobuses y autocares jóvenes en comparación con otros países europeos. Nada menos que el 6% de los conductores de este sector tienen menos de 25 años. Esto supone el doble de la media europea del 3%, pero sigue siendo considerablemente inferior a la proporción de jóvenes en la población activa general de los Países Bajos, que es del 16%.
El estigma que rodea a la profesión de conductor de autobuses y autocares puede disuadir a posibles candidatos jóvenes y mujeres.
No sólo hay una falta de diversidad de género, sino que también existe una necesidad urgente de equilibrar la distribución por edades. En un momento en que Europa se enfrenta a una población activa que envejece, existe una grave escasez de conductores jóvenes. Los Países Bajos se llevan la palma con un porcentaje relativamente alto del 6% de conductores jóvenes, pero incluso esta cifra está por detrás de la proporción de jóvenes en el sector del transporte (9%) y de la población activa en general (16%). Italia tiene un número decepcionantemente bajo de conductores menores de 25 años, sólo el 1%.
Es más, IRU indica que el envejecimiento de los conductores conduce a un problema inminente: la jubilación. Se supone que los conductores mayores de 55 años tienen la misma distribución de edades que la población activa total y que la mayoría se jubila a los 65 años. A esto se suma el continuo crecimiento de la demanda de servicios de transporte de viajeros por carretera, que aumenta al mismo ritmo que el crecimiento de los ingresos por pasajeros procedentes del transporte terrestre.
El informe de IRU no sólo crea conciencia sino que también actúa como catalizador del cambio al identificar las barreras existentes para atraer y retener a los conductores. Destaca las acciones y mejores prácticas necesarias y se comparte con los miembros y las empresas de autobuses y autocares en un esfuerzo por encontrar soluciones concretas. Como representante de más de 3,5 millones de empresas del sector de la movilidad y la logística en más de 100 países, el trabajo de IRU es crucial para abordar esta creciente crisis.
