"Cuando tomo un taxi, no siento la necesidad de tener una conversación profunda con el taxista como tal."
Con esta afirmación bromeó la ministra Lydia Peeters durante la última reunión de la comisión. “Ahora, otros pueden tener eso. Sólo para indicar que en realidad no se trata de una cuestión de mi fe”, afirmó el ministro Peeters. En su opinión, la voluntad de seguir trabajando en una solución es más que nunca. “Trabajemos juntos y pongamos nuestras cabezas en la misma dirección. Lleguemos a una solución aquí. En aquel momento habíamos previsto un período de dos años. Aparentemente eso no proporciona alivio a todos. Pero, como acabo de decir, seguiremos trabajando en ello. No creo que se haya dicho todavía la última palabra. Ojalá lleguemos a un acuerdo pronto”.
retos
El sector del taxi flamenco se enfrenta a importantes desafíos en lo que respecta al cumplimiento normativo y la integración de tecnología y habilidades lingüísticas. Un estudio reciente demostró incluso que un número importante de taxis en Flandes aún no cumplen la normativa Chiron actual. Esto es especialmente preocupante en las zonas urbanas, donde incluso el 65% de los taxistas conectados al sistema no lo utilizan para registrar sus órdenes de viaje en el sistema de base de datos de viajes Chiron, exigido por el gobierno.
Un aspecto sorprendente de este problema es que muchos taxistas, una vez que obtienen los permisos necesarios de su municipio, parecen ignorar el uso del sistema Chiron. Este comportamiento puede indicar varios factores subyacentes, como un conocimiento insuficiente sobre el sistema, una falta de habilidades técnicas o posiblemente una resistencia general a la introducción de nuevas tecnologías y procedimientos. Pero la cuestión no se limita sólo al cumplimiento tecnológico.
El gobierno flamenco ha introducido normas estrictas para garantizar la calidad del servicio de taxi, incluida la obligación de que los taxistas realicen un examen de idioma antes de junio de 2024. Esta norma, que ha causado polémica sobre todo en Bruselas, exige que los conductores obtengan un nivel B1 de holandés. No aprobar esta prueba puede resultar en la pérdida de su licencia de conducir. Se trata de una evolución preocupante, ya que muchos conductores en Bruselas no hablan holandés y deben realizar un examen tanto oral como escrito.
La ministra flamenca de Movilidad, Lydia Peeters, destaca la importancia de esta prueba de idioma para la calidad y seguridad de los servicios. Destaca las necesidades específicas de los taxistas y la colaboración con las empresas de taxis en la elaboración de la parte escrita de la prueba. El ministro también hace referencia a un curso que satisfaga las necesidades de los conductores. Este curso está promovido por el Departamento de Movilidad y Obras Públicas (MOW) y también se puede seguir a través de la ruta regular organizada por la Agencia de Integración e Integración Cívica.
"Pero en cualquier caso estamos hablando con el sector y también estamos analizando si el propio sector está dispuesto a hacer algunas concesiones para llegar a un acuerdo ordenado. ¿Debería concederse un aplazamiento adicional? Ciertamente no queremos "Esto sucede. Robaron el pan. No queremos que todos esos taxistas pierdan su licencia de conducir".
"Aproximadamente el 70% de las empresas de taxis flamencas que tenemos asociadas con Chiron conducen el Toyota C-HR", afirma Sam Saey, director de cuentas de la empresa de software Censys BV de Eindhoven.
Para seguir conduciendo el bonito coche como taxista, las definiciones de la UE para los niveles de idioma indican que el nivel B1 es necesario para la comunicación básica. Para leer, esto significa comprender textos y mensajes breves y sencillos, mientras que para hablar, la definición se centra en tener conversaciones sencillas sobre temas y actividades familiares. Estas habilidades son esenciales para la interacción entre los taxistas y sus clientes, así como para la seguridad y eficiencia del servicio.
transporte de estudiantes
Llama la atención que el transporte de estudiantes no esté sujeto a las mismas normas que el transporte individual de pasajeros de pago. Para este sector no se necesita tarjeta de conductor, pero De Lijn se asegura de que su personal pueda comunicarse eficazmente con el revisor del autobús y con los jóvenes que utilizan el transporte.
El Gobierno flamenco se esfuerza por tratar el taxi como un medio de transporte de pleno derecho, primando la comodidad y la seguridad. Esto se refleja en las recientes regulaciones y esfuerzos para mejorar el sector del taxi. Sin embargo, los desafíos del cumplimiento tecnológico y las habilidades lingüísticas siguen siendo áreas que deben abordarse para garantizar un servicio de taxi de alta calidad en Flandes.
“Por supuesto que no hacemos oídos sordos a los comentarios que nos hace el sector. También sabemos que han tomado medidas. Actualmente estamos analizando cómo podemos responder a sus solicitudes. Todavía no tengo una respuesta preparada para eso. Ustedes saben que el aplazamiento se aplica hasta junio de 2024, por lo que estamos analizando cómo podemos responder a esto en mayor medida”, afirma Lydia Peeters.
