Los Países Bajos están pausando 17 importantes proyectos de infraestructura para mantenimiento y renovación, centrándose en más estacionamiento para camiones y apoyando a las pequeñas empresas de transporte con subsidios y mejoras de infraestructura.
En el campo de la infraestructura y el transporte, el gobierno holandés ha tomado una decisión sorprendente: suspender temporalmente no menos de 17 grandes proyectos de infraestructura. Esta drástica decisión, tomada después de un largo debate en la Cámara de Representantes, es una respuesta a una serie de desafíos que incluyen el aumento de los costos de construcción, la escasez de personal y el problema del nitrógeno. El debate, que duró siete horas, dejó claro que el Ministro Harbers de Infraestructuras y Gestión del Agua no podía dar noticias optimistas sobre el progreso de estos proyectos.
La atención se centra ahora en el mantenimiento y la renovación de la infraestructura existente. Se trata de una opción estratégica para utilizar los recursos disponibles de forma más eficiente a la luz de los problemas actuales. Proyectos como el acceso a la A2 Deil-'s-Hertogenbosch-Vught, la mejora de la A9 en Rottepolderplein y el flujo del cruce de Hoevelaken en la A1/A28 están ahora en un segundo plano.
discusión
El debate en la Cámara de Representantes también reflejó la división política sobre este tema. Los partidos de izquierda mostraron más comprensión por el cambio de recursos a mantenimiento, mientras que los partidos de derecha enfatizaron que nuevas carreteras son esenciales para mantener accesible a los Países Bajos. Estos desacuerdos subrayan la complejidad de la planificación de infraestructura en un momento en el que están en juego factores tanto económicos como ambientales.
aparcamiento
Otro tema importante que surgió durante el debate fue la escasez de plazas de aparcamiento para camiones en los Países Bajos. Este problema atrae la atención tanto de los políticos como del sector del transporte. El ministerio ha tomado medidas para abordar este problema, incluida la solicitud de subvenciones de la UE para cinco nuevas ubicaciones y el inicio de un proyecto piloto en Limburgo. Esto podría dar lugar a 800 plazas de aparcamiento adicionales. Además, se coopera con Alemania para la construcción de un gran aparcamiento para camiones justo al otro lado de la frontera, cerca de Arnhem/Zevenaar.
Otro tema importante que surgió durante el debate fue la escasez de plazas de aparcamiento para camiones en los Países Bajos.
También se discutió el desarrollo de una aplicación de reserva de estacionamiento para camiones. Esta aplicación, que aún está en pañales, ayudaría a los conductores a encontrar plazas de aparcamiento disponibles. El ministerio se compromete a recopilar los datos necesarios de los estacionamientos de camiones y está considerando utilizar la aplicación de la ley para que estos datos estén disponibles.
Por último, se debatió el apoyo a las pequeñas empresas de transporte (KTO). La Cámara de Representantes pidió al ministro que creara un mostrador de PYME o un centro de asesoramiento para hacer más transparentes las medidas de apoyo a estos empresarios. El ministerio está trabajando en un plan de subvenciones para la infraestructura de carga y ofrece apoyo a los pequeños empresarios a través de la Agencia Empresarial de los Países Bajos (RVO). El plan también incluye una subvención para el asesoramiento personalizado sobre infraestructuras de recarga.
