Está previsto renovar integralmente calles importantes dentro de la ruta, incluida Veldstraat.
La imagen de un tranvía en marcha en Veldstraat ya hace tiempo que es cosa del pasado, porque Gante está atravesando actualmente uno de los proyectos de renovación urbana más drásticos de su historia reciente. Con el ambicioso proyecto del eje Petercelle, que se extiende desde la circunvalación de la ciudad (R40) hasta el Korenmarkt, la ciudad promete una mejora completa de su eje central comercial y peatonal. Este proyecto, que comenzó a principios de este año, marca el final de una era en la que los tranvías circulando sobre adoquines eran algo habitual en Veldstraat.
Este proyecto incluye un innovación integral de calles importantes dentro de esta ruta, con el objetivo de una mejora general de este céntrico eje comercial y peatonal. Las vías del tranvía, las calzadas y los senderos necesitan ser reemplazados urgentemente, lo que ofrece una excelente oportunidad para modernizar simultáneamente las líneas subyacentes de alcantarillado y servicios públicos (agua, electricidad, telecomunicaciones, etc.).
El nombre Petercelle axis es un guiño a la histórica Petercelle Gate, que fue la puerta de entrada a la ciudad en Kortrijksepoortstraat hasta el siglo XIX. La visión de futuro para el eje Petercelle es la de accesibilidad y facilidad para los peatones, con un flujo fluido de transporte público, paradas de tranvía totalmente accesibles y espacios para restauración y terrazas. Los planes también prevén áreas de carga y descarga separadas de la vía del tranvía, áreas verdes y bancos cuando sea posible, con un fuerte énfasis en la preservación y, cuando sea posible, la restauración de los valores patrimoniales dentro del área del proyecto.
No se puede subestimar el impacto del proyecto del eje Petercelle en la vida cotidiana de Gante. El diseño opta conscientemente por una distribución amigable para los peatones, donde el espacio de estacionamiento en el propio eje desaparece en favor de un espacio cómodo para los peatones. Sin embargo, esto no significa que no se preste atención a las necesidades de los residentes, comerciantes y visitantes. Se han adoptado medidas específicas en relación con el aparcamiento de residentes, el aparcamiento de corta duración y las zonas de carga y descarga en las zonas cercanas. Se están proporcionando considerables instalaciones para los ciclistas con una amplia gama de espacios de estacionamiento para bicicletas repartidos por toda el área del proyecto.
La línea 1 de tranvía, conocida como la línea de tranvía más transitada de Gante, desempeña un papel crucial a la hora de conectar el centro de la ciudad con la estación, convirtiéndola en un centro esencial en la vida cotidiana de muchos residentes y visitantes de Gante. Con la llegada del proyecto del eje Petercelle, esta conexión se optimizará aún más. El rediseño y modernización de las paradas de este eje están pensados para satisfacer las necesidades de un amplio abanico de usuarios, incluidos aquellos con menor movilidad o padres con cochecitos de bebé. Esto se enmarca en un plan más amplio para hacer que el espacio público de Gante no sólo sea más accesible, sino también más agradable y seguro.
paradas de tranvía
La distribución de las paradas del tranvía se ha planificado cuidadosamente teniendo en cuenta los lugares donde se concentra mucha gente, la distancia entre las paradas y el espacio disponible en el dominio público. Esto garantiza que la línea de tranvía se adapte de manera óptima a las rutas peatonales y a la accesibilidad de destinos importantes dentro de la ciudad. Las paradas están hechas a medida para los tramos de tranvía más largos que ya forman parte de la red de tranvías de Gante. Esto significa que las paradas no sólo están elevadas para permitir un embarque y desembarque sin problemas, sino que también son lo suficientemente espaciosas para manejar eficientemente un gran flujo de pasajeros. Este aspecto del diseño es particularmente importante para garantizar un alto nivel de accesibilidad, especialmente para personas con movilidad reducida.
En cuanto a los refugios en las paradas, hay un diálogo en curso con De Lijn para determinar dónde se ubicarán o no estas instalaciones. Estas decisiones se toman pensando tanto en la funcionalidad como en la estética, con el fin de crear un espacio público agradable y amigable que satisfaga las necesidades de la ciudad y sus habitantes.
